據統計，從2009年8月吉利汽車旗下子品牌帝豪推出首款新車至今，帝豪汽車產銷數量累計已經超過30萬輛，取得這一成績，帝豪用了3年時間。帝豪汽車3年30萬輛的成績也締造了我國自主汽車高端品牌的傳奇，打破了自主品牌汽車一直以來“價低質次”的形象，也讓帝豪成為與合資汽車中高端品牌相抗衡的中堅力量。
 
    據最新公布的數據顯示，2012年7月，我國汽車產銷環比有所下降，同比增幅保持穩定增長，1-7月，汽車產銷同比增長分別為4.84%和3.56%，增幅較前6月均有不同程度提升。定位中高端的帝豪汽車2012年7月的銷量為11465輛，同比增長36.13%， 1-7月累計銷量達8.12萬輛，同比增長24.58%，遠遠超過了行業的同比增長率。繼2010年和2011年全年銷量取得突破，分別達到71346輛和113219輛之后，帝豪2012年前7個月就已經取得了8.12萬輛的銷量成績，延續了帝豪汽車銷量穩步增長的發展趨勢，2012年全年銷量再創新高也就只剩下等待，帝豪作為自主汽車中高端品牌在逆勢中奏響了凱歌。

    在帝豪汽車的產品體系中，EC7當數排頭兵，這是由吉利歷時3年精心打造的首款歐洲標準高性能中級轎車，滿足世界范圍內最高等級的技術標準和最嚴格的法律要求，無論是外觀、動力、舒適性，還是智能、安全、環保和品質等方面都體現了吉利10年造車的最新技術和最高水平。在2012年3月，也即上市兩年多后，帝豪EC7成功跨進了月銷量過萬的車型行列；2012年7月，帝豪EC7更是超越諸多對手，摘得自主品牌A級轎車第一；2012年前7個月的平均銷量也突破了萬臺大關，這些數據也是對當初帝豪品牌宣布進軍中高端汽車市場時遭遇質疑的有力回擊。

    作為帝豪品牌乃至吉利的旗艦車型，帝豪EC8產品力達到了自主品牌的巔峰。外觀大氣、沉穩，符合國人審美需求。足以傲視同級車型的2805mm軸距，展現了有容乃大的風采。GPS、定速巡航、倒車雷達、DVD、天窗、后風擋遮陽簾等人性化配置，提供了越級的享受。如溫度分區控制、后座出風口、空氣凈化器，三位一體，營造出宜人的車內小環境。能成功在B級車市場立足，帝豪EC8實是精誠所至。
 
    在自主品牌中高端汽車領域，帝豪能成功突圍，在榮威、奔騰、瑞麒等品牌的參與的激烈競爭中拔得頭籌，足以與合資品牌比肩的豐富配置、產品品質和安全性能是其成功的基石。EC7和EC8先后獲得C-NCAP的五星安全評價，既是帝豪在踐行“造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”這一造車理念，也是帝豪汽車產品贏得消費者信賴的重要保障。
 
    毫無疑問，沒有顯赫出身的帝豪，不但在原來認為自主品牌高不可攀的8萬元以上的市場站穩了腳跟，也“斗膽”觸摸到了15萬元的價格“天花板”，成功叩開了自主品牌中高端市場大門，自主品牌無法擺脫““低檔、廉價”的夢魘已成過去。在吉利汽車的發展戰略中，帝豪品牌承擔著重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任，肩負著民族汽車崛起的雄心。隨著帝豪2013款EC7/EC8的重磅登場，自主品牌中高端汽車市場也將掀起新的硝煙。