《孟子·萬章下》：“孔子之謂集大成,集大成也者，金聲而玉振也”。集大成者，意為集中事物各方面優勢，找到處理問題最適合的方法，從而達到相當完備的程度。“集大成者”亦是儒家中庸思想的體現：取多方中的“最適合”，使結果更趨于完美。縱觀現今百家爭鳴的汽車市場，不乏表現出色者。但單就中級車市場而言，筆者認為，新軒逸在傳承優良血統的基礎上，在車型、動力、空間等方面進一步改良，正可謂“擇其善者而從之,其不善者而改之。”整車素質平衡到了相當合適又完備的層面。新軒逸就是這樣一款集各方優勢于一身的“集大成者”。

　　海納百川，有容乃大

　　                   ——行政級后排空間，大才舒適

　　與其他品牌車型上對長軸距的處理不同，新軒逸所具備的長軸距，并非后天加工，而是先天而成。2700mm的軸距可以滿足各種身高體型需求。車輛前后排均擁有足夠空間，在做到空間寬敞，布局合理的同時，后排座椅更擁有絕對領先的680mm行政級后排空間，超越奔馳S級。

　　此外，4665* 1700*1505*mm車身長度使其以緊湊車型的定位，表現出可圈可點的中級車水準。除了凌駕于同級別車型之上的大空間，新軒逸減少15mm后的車身高度更顯扎實厚重，整觀其貌，頗具中庸大氣之風。

　　行云流水，自然天成

　　                    ——無級變速器帶來無阻礙流暢駕駛體驗

　　新軒逸最突出的駕駛感是舒適平順，其所配備的動力系統很好的達到了“一切以舒適為出發點”的理念訴求。全新的XTRONIC CVT無級變速器加入一個副變速機構(一套行星齒輪組)，配合原有的CVT變速機構使變速箱變速比更為寬泛，也使得動力表現出有力又溫和的輸出感。

　　此外，CVT無級變速器使新軒逸無論以何種形式加速，速度提升都是呈線性規律的，加速度非常均勻。即使在大腳油門的情況下車輛依然保持著那份沉穩從容。

　　順暢無阻，行云流水般的駕駛體驗，完美呈現新軒逸扎實，從容的車型性格。

　　靜中有動，動中有靜

　　                    ——隔音效果極佳，動力十足

　　新一代軒逸采用了日產高級車尊享的“三維超靜音工程技術”,為客戶提供媲美中高級車的專屬獨立空間。此外，新軒逸的底盤隔音能力也非常出色，后輪拱無需隔音覆蓋，碎石子等敲擊也幾乎察覺不到。如果是CVT車型，四平八穩的發動機也為安靜與平順感加分。

　　駕駛過程中，較之老款更強大的動力驅動系統，與車廂內的超群靜怡感相得益彰。在任何路況中都表現出淡定、穩健的屬性。靜若清池，動如漣漪，真正做到了動靜相宜。

　　虛懷若谷，卓爾不顯

　　                    ——節能環保的低油耗優勢

　　傳承日系車血統的新軒逸在油耗上依舊保持絕對優勢。大氣的風范下是低調的節能系統。據工信部信息，新軒逸百公里6.2L的油耗。這個數字不僅在同類型車系中處于絕對領先地位，就是配置相對較低的A級車也很少出其右者。

　　筆者了解到，根據網友實駕反饋，沒過磨合期的新車，正常路段油耗大概百公里6.5L-7L左右，堵車時油耗會稍高一些，如開空調，油耗也會高一些。過了磨合期之后，百公里油耗應該能控制在6.3L-6.5L左右。

　　燃油經濟性的突出表現，得益于對成熟CVT技術的應用。7.3：1的高變速比讓節油效率比傳統的AT變速器提高15%。 此外，新軒逸還具有ECO Drive 節能駕駛助手功能，該系統可顯示最近一次行程的二氧化碳排放量，記錄駕駛員的駕車方式，通過油門幅度顯示器、動理論總成控制和換擋指示器等多方面實現油耗控制，經濟性不言而喻。

　　結語：

　　車如其名，新軒逸個性典雅、從內到外無處不體現S動態曲線設計。優雅的設計格調和行云流水的駕馭感受，大氣雍華的空間內置與低調質樸的燃油消耗。處處表現出新軒逸舒逸雋永的品格，猶如洞悉人生的智者。靈動又持重，中庸而不平凡，取百川之長，集一家之作，真正做到了同級別車型中的“集大成者”。