11月3日，吉林省榆樹市辛先生開車載著妻子和孩子準備去父母家。在途中行駛時，車胎忽然爆胎，車失去了控制，翻入路邊十幾米的溝中。辛先生腰部摔折，全身多處骨折。其妻子除全身多處骨折外，還損傷了腦干，一直在重癥監護病房里接受觀察。這個事件，讓我們更加認識到爆胎的危害。
 
    提起爆胎好像是夏天才能發生的事，但引起爆胎的原因不僅僅是高溫，若不注意檢查輪胎，任何季節都可能發生爆胎。 秋冬季常見的爆胎原因大多都是輪胎虧氣產生的，由于現在的轎車基本都是真空輪胎，意外扎胎后胎內氣體不會短時間內泄完，可是在氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，容易導致爆胎。且秋冬輪胎的氣壓也不宜過高，否則制動性能會減弱，加上秋冬低溫胎質容易受損而出現裂痕，胎壓過高引發爆胎也比較常見。

    那么如何有效化解爆胎危險呢？
 
    因為爆胎的危險，各種汽車防爆胎技術應運而生，主要以TPMS輪胎氣壓監測系統與超扁平輪胎技術為代表。TPMS輪胎壓力監測系統于2003年在美國通過聯邦法案，作為汽車標準配置開始強制實施，但是在國內只有價值幾十萬的中高檔汽車才擁有。它是通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監測單元，實現對輪胎壓力的實時監控，然它僅有監測作用，無法起到爆胎后的自救；超扁平輪胎，主要以米其林的PRX（自支持）輪胎為代表，技術核心是增強胎側支持剛度，減輕爆胎后車輪高度下降量，提供低速基本行駛性能，但它根本無法監控胎壓，提前預防。同時成本較高，適用車型較少，更換困難，需專業設備拆裝。

    對此，有沒有更完善、更適用的防爆胎技術呢？
 
    即將上市的2013款吉利帝豪EC7 搭載BMCS爆胎監測與安全控制系統,集主動預警和安全智能控制為一體，經8年專業研發，突破行業難題，彌補了 TPMS無法對突發爆胎做出即時響應和提供有效救助的缺陷。同時，BMCS更以適用性強的特點，適合絕大多數車型匹配應用，降低使用成本，帶來了更多安全保障。其技術核心是在輪胎內置監測模塊，實時監測輪胎氣壓、溫度狀況。當系統芯片判斷出突發性爆胎時，會在0.2～0.5秒內向制動模塊發出制動命令進行糾偏。基于ABS(制動防抱死系統)技術，BMCS實施制動減速，避免汽車甩尾、側翻，是爆胎后唯一有效的主動救助手段。 相信不久的將來，BMCS必將引領汽車安全技術新標準。
 
    BMCS爆胎監測與安全控制系統，以領先科技遠勝于TPMS輪胎氣壓監測系統與超扁平輪胎技術，更以親民價格搭載在2013款吉利帝豪EC7上，讓您輕松應對高速爆胎危險，打造從容在握的安全感。