相關數據顯示，2001年，中國乘用車年銷量在119.7萬輛左右，其中SUV車型占比4%;而2011年，當中國乘用車市場銷量達到1370萬輛時，SUV車型的銷量也隨之增長到了12%。在市場轉型期，各汽車品牌紛紛推出SUV車型。長安福特在今年的廣州車展上推出了全新翼搏，這是一款外觀靈動又充滿力量，兼顧時尚與實用性的新生代都會SUV，主要面向年輕充滿活力、具有冒險精神的新生代人群。而這群人恰恰是未來若干年的主力消費群體。

　　造車工藝：各個環節體現安全

　　雖然在中國市場，長安福特是以趕超者的身份出現于SUV細分領域，但在北美福特SUV車型早已隨處可見。擁有62年全球SUV設計開發經驗，稱福特為SUV領域的品牌專家毫不為過。同時作為一個以安全見長的汽車品牌，福特在設計打造全新翼搏的整個過程中始終將安全性放在首位。

　　得益于先進的設計軟件和設計工具，全新翼搏不僅重量更輕、強度更高，其多個碰撞能量吸收區域也可以更好的保護車內乘員的安全。車身關鍵部位采用強度比普通鋼材高4到5倍的硼鋼，結合先進的熱成型工藝，保證車身強度的同時降低了材料厚度，實現了更大程度的車身輕量化。全新翼搏的高強度車身結構使得車子的底盤更加扎實牢靠，能夠更好地保護駕乘人員。此外，全新福特翼搏還采用了側門防撞梁等只有在更高級別的汽車中才能看到的安全配置。

　　除了外在保護，全新翼搏還配備了一整套完備的內部安全裝置，包括前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾，能夠在車身翻滾狀態下更好保護后排乘客安全。而座椅的臀部保護支撐可以更好地保護骨盆，帶吸能設計的門板內飾則可以在車身側面受到撞擊時減少對駕乘人員胸腹部的沖擊。這些無一不體現出福特在各個設計環節對安全性的考量與測試。

　　創新科技：避免事故發生

　　對于駕駛者來說，一款車的安全性除了體現在如何將事故傷害降到最低，更應以最大程度避免事故發生為先。在主動安全方面，全新翼搏采用了眾多領先技術，如雙回路4輪防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、緊急制動輔助(EBA)、車身電子穩定控制系統(ESC)、牽引力控制系統(TCS)、坡道起步輔助(HSA)等，讓車輛始終保持在較為平穩的行車狀態，幫助駕駛者以更為輕松舒適的方式安全行車。

　　主動安全是指車輛無論是在直線上加速行駛或突然剎車，抑或左右打方向都應盡量平穩，不至于偏離既定的行進路線，同時不影響司機的視野與舒適性。因而主動安全系統是比被動安全設施更為重要的安全配置。

　　特別需要提一下的是全新福特翼搏所搭載的福特智能創新技術——SNYC車載多媒體通訊娛樂系統。駕駛者在駕車過程中想要聽歌或者給家人朋友打電話，無需用手，只要語音便能操控一切，系統可以通過語音指令完成駕駛者所想。由此一來，駕駛者可以始終保持全神貫注的駕駛狀態，事故發生率大大降低。即便真有事故發生，SNYC的呼叫功能也能在第一時間發出緊急救援通知，讓傷者及時獲救。未來的汽車發展必將由科技主宰，而科技的不斷創新與進步也將為車輛安全提供更周全的保護。

　　百年歷程：安全始終放在首位

　　汽車作為一項人類劃時代的發明，從誕生之日起，人們對于其安全性孜孜不倦的追求便不曾停止過。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1955年，美國福特汽車率先裝備上了安全帶。90年代初期，福特成為首家在大多數汽車上將雙氣囊作為標準裝備的汽車制造商。

　　可以看出，在汽車安全性的進化歷程中，福特品牌有著卓越而突出的表現。正因為如此，在歷經百年的造車過程中，安全性也一直是福特引以為傲的優勢所在。而充分汲取了福特先進技術和精髓的全新翼搏，毋庸置疑將延續福特一貫以安全見長的產品優勢。