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豐田汽車(chē)再度提速
今年首季利潤(rùn)總額幾乎是通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒總和的兩倍。
8月12日出版的《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評(píng)論》發(fā)表封面文章稱(chēng)，豐田生產(chǎn)的汽車(chē)通常名列各類(lèi)汽車(chē)質(zhì)量調(diào)查的前列，成為各地司機(jī)的搶手貨。去年，豐田在全球賣(mài)出了680萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)了福特，在生產(chǎn)總量上成為世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)商。同時(shí)，豐田在利潤(rùn)率上也是一枝獨(dú)秀。截止到今年3月份，盡管日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)止步不前、日元匯率節(jié)節(jié)攀升，但豐田的凈利潤(rùn)仍達(dá)到1.6萬(wàn)億日元(102.8億美元)，成為第一個(gè)利潤(rùn)過(guò)萬(wàn)億日元的日本公司。利潤(rùn)總額幾乎是其三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手———通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒總和的兩倍。
文章稱(chēng)，在達(dá)到這些“里程碑”之后，豐田現(xiàn)在正在開(kāi)始進(jìn)行“雄心勃勃”的國(guó)際化擴(kuò)張，以使公司能占據(jù)全球汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)地位。公司總裁張富士夫上個(gè)月宣布，由于日益增長(zhǎng)的海外需求，豐田現(xiàn)在正在將公司今年的生產(chǎn)目標(biāo)提高到750萬(wàn)輛，比去年的生產(chǎn)總量提高10%。同時(shí)，豐田正加大研發(fā)的力度，開(kāi)發(fā)新材料、新引擎、新款式，以“征服新市場(chǎng)和新領(lǐng)地”。從拉丁美洲到中國(guó)，豐田正投資數(shù)十億美元修建新的廠房，爭(zhēng)取在未來(lái)十年內(nèi)獲得15%的市場(chǎng)份額，超過(guò)通用占有的14.7%的份額，成為世界第一大汽車(chē)制造商。
《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評(píng)論》稱(chēng)，豐田成功的根基在于它擁有的一套全世界的公司都在模仿、但無(wú)人能超越的生產(chǎn)系統(tǒng)。但這套系統(tǒng)的核心卻只不過(guò)是幾個(gè)基本的、常識(shí)性的理念。比如說(shuō)，每個(gè)員工都負(fù)有進(jìn)行質(zhì)量控制的責(zé)任。如果生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，單個(gè)員工就必須確保這個(gè)缺陷能得到立即糾正。如果某個(gè)打翻了零配件盤(pán)的員工不能按時(shí)裝好金屬索環(huán)，那么他會(huì)將整個(gè)生產(chǎn)線停下來(lái)，而不會(huì)讓有問(wèn)題的車(chē)進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)階段。因而，離開(kāi)豐田的汽車(chē)缺陷都很少。2004年，美國(guó)的一家分析公司所作的調(diào)查顯示，豐田的缺陷率為101比100,比業(yè)界的平均水平119比100要低很多。豐田的豪華汽車(chē)凌志更是可靠，每100輛車(chē)僅有87個(gè)問(wèn)題，在所有的汽車(chē)中是最少的。
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