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汽車工業(yè)的發(fā)展給人們生活帶來了方便，但也造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，有關(guān)專家呼吁各國盡快對汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境保護(hù)問題立法。分析人士認(rèn)為，新規(guī)則的出臺將促使全球汽車巨頭的競爭策略作出重大調(diào)整，并可能逐步將汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保成本計(jì)入企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表。
《紐約時(shí)報(bào)》日前發(fā)表文章稱，汽車廢氣產(chǎn)生的環(huán)境效應(yīng)在美國車主的心目中是微不足道的，但對汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境保護(hù)問題立法會引起各國汽車制造商的關(guān)注。如果把為滿足燃料和廢氣新標(biāo)準(zhǔn)的支出作為金融統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目列入成本，將直接影響企業(yè)的利潤。
以前很少聽到金融人士談?wù)摎夂蜃兓安痪妹懒止痉治黾壹s翰·卡塞薩組織了一次電話會議，提出了使底特律汽車制造商煩惱的問題：當(dāng)各國開始分析汽車尾氣和熱輻射引起的全球變暖并要求改進(jìn)燃料效率時(shí)，如果華爾街核算這筆成本對企業(yè)會有什么影響？
卡塞薩向汽車業(yè)界介紹了一份由世界資源協(xié)會和可再生資源管理公司共同發(fā)表的專題報(bào)告。報(bào)告預(yù)測，若出臺新規(guī)則，通用和福特將因遵守這些環(huán)境規(guī)則而失去很大的競爭力。有分析人士稱，全球汽車巨頭10年內(nèi)就將在美國、歐洲和日本采納這些新規(guī)則，污染控制也將被放在重要位置并作為考核企業(yè)業(yè)績的主要指標(biāo)。
該報(bào)告指出，福特公司可能必須在每輛汽車上再投入403美元以滿足預(yù)期的新標(biāo)準(zhǔn)，通用公司可能是377美元；相比之下，本田公司每輛汽車增加的費(fèi)用只有24美元。德國寶馬的花費(fèi)可能高達(dá)649美元，但由于車價(jià)很高，每輛車增加支出的比例低于通用和福特。市場人士認(rèn)為，盡管福特和通用這兩大美國汽車制造商會失去一些競爭優(yōu)勢，但它們已經(jīng)“未雨綢繆”，在提高燃料效率等技術(shù)方面投資很大，可盡快適應(yīng)新規(guī)則。
美國世界資源研究所高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧肯·奧斯汀表示，有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)將成為10年后汽車產(chǎn)業(yè)競爭的重要內(nèi)容。全球汽車市場增長最快的中國正打算提出燃料新標(biāo)準(zhǔn)，歐盟和日本正在制定的新標(biāo)準(zhǔn)也幾乎鎖定在燃料上。雖然布什政府未簽署《京都議定書》，但加利福尼亞州起草了自己的行動(dòng)計(jì)劃，還有幾個(gè)州也相繼仿效，均把環(huán)境保護(hù)作為企業(yè)社會責(zé)任的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。美林公司的卡塞薩說：“我們已經(jīng)為美國汽車公司制訂了適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的能源計(jì)劃，但因?yàn)樯婕澳茉凑摺⒌鼐壵魏褪桶踩珕栴}，政策制定者在提高燃料標(biāo)準(zhǔn)上面臨巨大壓力�！�
可再生資源管理公司的金融分析師妮基·羅辛斯基表示，福特公司全球銷量的60%來自北美市場，而燃料效率最低的輕型卡車銷售利潤占其北美業(yè)務(wù)利潤的80%，如果不從現(xiàn)在就考慮新標(biāo)準(zhǔn)，將會面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)這家機(jī)構(gòu)的報(bào)告，若采用新標(biāo)準(zhǔn)，福特公司從現(xiàn)在到2015年的利潤要下降10%，通用的利潤將下降7%。
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