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Autoliv公司（雷諾的合作伙伴之一）的發(fā)言人稱，早在1995年，雷諾汽車公司就第一個(gè)引進(jìn)了預(yù)緊式安全帶，從此墊定雷諾在汽車安全方面的地位。而在去年，雷諾的Laguna轎車第一個(gè)在實(shí)施歐洲新的車輛安全評(píng)定方案的碰撞試驗(yàn)中達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)。
在四門和五門版的梅甘娜轎車中，前排座椅都將安裝雙預(yù)緊式安全帶。這樣在發(fā)生碰撞時(shí)，第一條預(yù)緊安全帶（上面一條）就會(huì)將肩部緊緊的固定在座椅靠背上，同時(shí)安全氣囊也將膨脹至45升以保護(hù)乘客的安全。
另外在車禍發(fā)生的10微秒之內(nèi)，車內(nèi)的感應(yīng)元件還將計(jì)算出碰撞的嚴(yán)重程度。如果碰撞的程度超過(guò)了預(yù)先設(shè)定的極限值，第二條預(yù)緊安全帶（下面一條）就會(huì)將乘員的臀部固定在座椅上，防止身體從安全帶下部滑出而滑入儀器面板下部區(qū)域。同時(shí)安全氣囊也將膨脹至60升來(lái)更好的保護(hù)乘客的安全。
但是在雙門敞篷轎車和三門轎車中，為了可以讓后座的乘客上下方便，前排的座椅必需有較大的移動(dòng)，因此就不可能在這種車中安裝預(yù)緊式安全帶。
“但是我們?cè)鯓硬拍茏屓T轎車與五門轎車具有通樣的安全水平呢？答案就是增加一個(gè)防滑安全氣囊――即金屬薄片式安全氣囊”，Diboine說(shuō)。
與其它傳統(tǒng)的安全氣囊一樣，這種金屬薄片式安全氣囊也是靠一個(gè)感應(yīng)裝置使其膨脹的。金屬薄片的厚度在0.001英寸到0.002英寸之間（0.03毫米到0.05毫米），四周焊接而成，并且在膨脹時(shí)體積可以達(dá)到4－5升。
這種裝置將安裝在兩門的雷諾轎車中。而那種用于后座的“安全帶氣囊”也將在明年安裝在Vel Satis轎車中，這樣在發(fā)生嚴(yán)重的碰撞時(shí)，氣囊就可以支撐住乘客，從而降低安全帶作用于乘客身體上的力。
這種“安全帶氣囊”的安全帶和普通的安全帶一樣也是1.5英寸（4厘米）寬，但是安全帶的下部厚度卻有1英寸（2.5厘米）。安裝在這個(gè)狹窄空間的是一種經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的薄紡織品氣袋，雷諾公司將是第一個(gè)安裝這個(gè)裝置的汽車公司。
在早些時(shí)候，汽車制造商曾試圖在前座椅的后部安裝安全氣囊來(lái)保護(hù)后座的乘客，但是因這種裝置過(guò)于復(fù)雜而放棄了。Autoliv公司的人說(shuō)：“因?yàn)槿说捏w格的不同，座椅將會(huì)向前或向后移動(dòng)，這樣前后座椅之間就會(huì)有時(shí)相隔較遠(yuǎn)，有時(shí)又相隔較近，但是安全氣囊膨脹的距離卻是不變的，這就容易對(duì)乘客造成傷害或者失去保護(hù)作用�！�
如果你想從雷諾公司生產(chǎn)的這種精制而巧妙的安全帶和安全氣囊中受益的話，你就得經(jīng)常使用它，而這種安全帶在歐洲的使用率也非常的高�！叭绻總�(gè)法國(guó)人在乘車時(shí)都使用安全帶的話，每年將會(huì)有1100－1200個(gè)人免死于車禍”，Diboine說(shuō)。
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