8月汽車銷量排行榜：

　　點評：大眾依然憑借強勁的實力排名前兩位，上海通用緊隨其后，前三位實力相當，依舊呈膠著狀態。

　　廣州本田雖然車型較少，但每款車型在其細分市場都有不錯的銷量，因而得以進入前五。

　　一汽豐田持續上升的銷量表明豐田在華布局的成效開始逐漸顯現，無論皇冠、卡羅拉、花冠還是銳志，在同級別車型中的銷量都堪稱佼佼。

　　廣州豐田銷量也已進入前十，如此，豐田8月份在中國市場的總銷量已經接近4萬。

　　雖然銷量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的銷量支撐品牌。只是奇瑞的銷量從6月份的第四掉到7月、8月連續第七的位置頗顯尷尬。奇瑞銷售公司總經理的職位壓力將繼續。

　　一汽夏利能在如此激烈的市場競爭中排名15位，顯示了夏利在二三線城市以至鄉鎮市場仍然具有強悍的生命力。

　　自主品牌在11-20位的銷量排行榜中占據了6席，但銷量只維持在數千兩，前十位銷量占了乘用整體銷量的60%以上。銷量向品牌集中的趨勢繼續演進。

　　八月銷量過萬車型一覽：

　　點評：捷達和桑塔納的持續暢銷再次證明，便宜方便的維修成本對于汽車銷量的支撐有多么重要，桑塔納如果加“志俊”款，總體銷量位15000輛以上，大于捷達。

　　新雅閣在B級車強悍實力無人能及，14433的銷量甩掉其競爭對手凱美瑞4000余輛。

　　凱越依然是中級車霸王，穩定的銷量成為上海通用的主要支撐產品。卡羅拉與伊蘭特一直是A級車的翹楚，不知改款的伊蘭特在9月的銷量如何。

　　八月車型銷量前30車型一覽：

　　點評：在萬輛俱樂部之外，小車樂風的銷量帶給市場頗多驚喜，除凱越外，支撐上海通用主要業績的竟然是樂風。在中高端車型中，上海通用的表現一般。

　　福克斯依然是“大兩廂”細分市場的王者車型，穩定的銷量不負其全球盛名。

　　天籟顯然是C級車最暢銷車型，以7000余輛的銷售數字力撐東風日產。其暢銷奠定了東風日產的高利潤回報率。

　　A6是級別高于天籟的豪車中當之無愧的王者，其代表身份、富貴的黑色繼續穩步擴張。 

　　從銷量前30的排行可以看出，在Cross車型中，CRV依然是最暢銷的車型。瑞虎的表現也可圈可點，竟然是CROSS車型銷量排名第二的品牌。

　　在第二陣營中，帕薩特、馬6作為B級車代表寶刀不老，飛度銷量是僅次于樂風的小型車。剛上市的朗逸表現也不錯。

　　作為一款老車型，花冠5000的銷量已經足以證明其魅力。作為名車、好車，速騰的表現一般。

　　而騏達、頤達、驪威穩定的銷售表現則是東風日產得以占據銷量排名第四的基礎。