2004年2月23日，早已成為公眾焦點的天津一汽豐田的花冠轎車終于耀眼登場，而與此同時，同樣屬于天津一汽的基于NBC平臺的三廂新品Vela（威樂）轎車，也在天津工廠隆重下線。雖然按天津一汽有關人士的話講，花冠與Vela同日下線是純屬巧合。但無論從哪個角度看，分別針對高端與中端市場的花冠和Vela的接踵亮相，卻清晰地凸顯出天津一汽意欲在更廣泛的市場領域擴大其影響力的戰略“野心”。

　　隨著極富競爭力的新品的不斷推出，不僅天津一汽的“V”字輩已經形成了威馳、威姿、

　　VELA“一門三杰”的人丁興旺的局面，而且使天津一汽“三線并舉”的產品戰略布局變得格外清晰。所謂三線并舉，一線為合資產品，如花冠、威馳系列；一線為技術合作產品，如Vela、威姿系列；一線為自主開發產品，如夏利系列等。作為一汽集團家轎基地的天津一汽，其發展戰略就是走合資、引進和自主開發相結合的路子。目前，除了原有的夏利車系，威姿、威馳等NBC平臺車系之外，一汽集團2003年4月又一次簽訂了皇冠、花冠等4款轎車合作項目。其中與天津一汽合作生產的花冠、皇冠將分別于04年和05年投放內地市場，從而使天津一汽在產品結構上已由單一的“夏利家族”轉變為“三線并舉”的新格局。這樣的高、中、低三線并舉的產品格局，以及引進技術與自主開發相互交融、互為促進的良性互動局面，更是國內各轎車企業中所絕無僅有的。新產品格局將以經濟型轎車為主導，從普及型到中高檔，為中國百姓享受轎車生活提供了縱橫相交的選擇空間。同時，產品線的豐富，加上企業內部管理體制的改革和生產成本的下降，也為天津一汽贏得了巨大的市場運作空間，形成了強大的市場競爭優勢。

　　在下線儀式現場，天津一汽有關負責人明確表示：基于豐田NBC平臺開發的產品將是天津一汽未來的主力車型之一。業內人士認為，NBC平臺優越的技術性能和極佳的口碑效應，使天津一汽明白，抓住了NBC平臺，就等于抓住了未來參與競爭的利器。