今年通用在其合資公司推出10余款新車，菲亞特在華推出5款新車

　　2005年2月13日，汽車界發(fā)生了今年以來最大規(guī)模的一次“全球式離婚”：通用終止了與菲亞特5年來的關(guān)系。為了此次分手，通用支付給后者19.9億美元。

　　有點巧合的是，今年將是這兩個公司在中國發(fā)力最猛的一年。今年上海通用將推出10款左右的全新新車和改進款新車，上海通用五菱也將繼續(xù)推3款新車。菲亞特為了其重振計劃，將從這筆巨款中抽出數(shù)億美元增資中國，3年內(nèi)引進包括代號為311的經(jīng)濟型轎車，D200中級轎車、藍旗亞高級轎車和MPV多寶等在內(nèi)的5款新車。

　　分手對通用重振意義重大

　　根據(jù)分手協(xié)議，菲亞特將放棄強迫通用汽車購買該意大利公司汽車子公司90%股份的權(quán)利，但保留了通用汽車使用菲亞特技術(shù)的權(quán)利。在此之前，由于通用汽車可能不得不接收菲亞特汽車子公司并承擔(dān)其沉重債務(wù)，人們擔(dān)憂通用汽車的信用評級可能會被調(diào)低。

　　雖然斥巨資與菲亞特分手，但海外輿論認為通用此舉對重振通用的歐洲市場具有重要意義。通用可以不再受菲亞特龐大的利潤虧損影響而分心，而專注在該市場凱迪拉克和雪佛蘭品牌的銷售。13日的協(xié)議還使得通用汽車的歐洲業(yè)務(wù)整合總花費突破了40億美元，超過了其2004年全年的持續(xù)經(jīng)營收益。通用汽車稱，它將計入大約8.4億美元的稅后支出，合每股1.49美元，以反映與菲亞特此項協(xié)議的成本。通用汽車副董事長兼首席財務(wù)長JohnDevine稱，該支出將計入到2004年第四財政季度或2005年第一財政季度的收益中。

　　專注于自有品牌

　　上周三公布的新車注冊數(shù)據(jù)顯示，盡管最近遭遇一系列挫折，在歐洲1月份整體汽車注冊量下降0.8%至120萬輛左右的形勢下，通用汽車公司1月份在歐洲的汽車注冊量仍增長了4.2%，達到12.4萬輛左右，市場占有率也有上升。而歐洲汽車制造商協(xié)會編制的2005年初步數(shù)據(jù)表明，菲亞特公司的汽車業(yè)務(wù)利潤大幅下滑，菲亞特旗下汽車子公司1月份的銷售額大幅下降19%.通用汽車1月份在歐洲的市場占有率由9.7%升至10.2%.與之相對照的是，其主要競爭對手豐田汽車的市場占有率由2004年1月份的6%降至5.9%，而福特汽車的市場占有率由11.9%降至11.3%.因此，不再與菲亞特糾纏，專注于自己的品牌推廣和產(chǎn)品銷售使通用在歐洲市場重歸正道。

　　合作還將繼續(xù)

　　雖然根據(jù)協(xié)議，雙方自2000年3月以來在歐洲和拉美建立的大部分合資業(yè)務(wù)將逐步縮減規(guī)模，他們的發(fā)動機合資公司Fiat-GM Powertrain也將被解散，但并不意味著雙方在任何領(lǐng)域的合作都終止，在過渡期將繼續(xù)向兩家公司供應(yīng)產(chǎn)品。通用汽車和菲亞特將共同擁有它們聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)，包括用于兩家公司銷量最高的汽車的小型柴油發(fā)動機。