如果說皇冠還算不上豐田在中國市場的支點，那么，預計今年10月在天津下線的MARK-X和預計明年在廣州下線的佳美則叫人心存更多期待。

天津一汽豐田新皇冠圖片

　　3月27日下午，在北京海淀區的森華創業豐田汽車銷售服務店的門外，入口處、車道旁、展廳內，皇冠試乘試駕的宣傳彩畫隨處可見。推開展廳的玻璃大門，兩輛黑色皇冠(CROWN)轎車被擺放在最顯眼的區域，另一旁則是一輛進口的豐田佳美(CAMRY)；而原展廳內的花冠和威馳，已被放在展廳外露天“曬太陽”。

　　市場有限

　　皇冠一登場，花冠和威馳便“讓道”，這似乎是在告訴人們：豐田也許是以皇冠為支點，為其中國業務帶入一個騰飛的質變。

　　的確，售價是經濟型轎車3至5倍的高檔車，有著眾廠家無不垂涎的高額利潤，但這一市場顯然十分有限。數據顯示，2004年，雅閣3.0L共銷售5185輛，占雅閣總銷量的4.9％；君威3.0L銷售5046輛，占君威總銷量的6.9％。

　　這幾款車型都是國內銷路頗佳的主流中高級轎車，它們一般同時具備3個不同排量發動機型號可供選擇，但大多數消費者并非鐘情大排量。而售價在32.8萬~48萬元之間的皇冠，所要爭搶的正是這一高端市場。

　　同樣是國產皇冠上市當天，上海通用別克榮御公布售價，似乎從一落地起，皇冠和榮御就開始對抗。然而和“車長5.19米、軸距2.93米，搭載3.6L/2.8L兩款發動機”的榮御車相比，皇冠在身材和動力上并不明顯占優，7款車型價位跨度高達16萬元，卻只有3.0L一種排量。

　　有人說，皇冠看上去很美。它不僅有個象征尊嚴與權貴的名字，而且皇冠在中國已經跑了40多年，它在中國消費者中的知名度就是一筆無形資產。

圖為豐田markx

　　盡管皇冠車在國人心中的形象很好，但記者在采訪中了解到，就新上市的國產第12代皇冠而言，人們還是對其一些美中不足之處頗有微詞。

　　首先，車型受到爭議。3月21日，國產皇冠上市當天，新聞發布會主辦方為現場特別搭建了一個“時光隧道”：以圖文形式展示各代皇冠的外觀。當時，一位站在第12代皇冠圖片前感嘆良多的同行讓記者印象深刻。“新皇冠外形沒有老款經典，外觀改動很大，光從車頭看，若不是皇冠車標依舊，外觀已是找不出昔日的影子。”這位懷舊的記者說。

　　其次，加價沒能避免。日前，一則“買皇冠車，加價1.5萬~2.5萬元”的消息從華南部分豐田二級經銷商處傳來，雖然廠家聲稱一再禁止，但加價現象仍舊沒能避免。

圖為豐田佳美

　　矛盾的是，記者從生產皇冠車的天津一汽第二工廠了解到，該廠的設計產能是年產15萬輛，相當于月產12500輛，但目前的實際月產量卻只有不到3000輛。

　　一位不愿意透露姓名的人士對記者說，當初威馳上市時，價格區間也很大，但最便宜的那款幾乎沒有生產，把產品價格線拉到很低，但在供貨上限制，這或許也是一種營銷技巧，最終目的還是促銷廠家利潤較高的車型，如39.3萬元的皇冠。巧的是，據記者了解，目前在大部分豐田4S店內展示的主推車型，均為這款售價39.3萬元的RoyalSaloon。