來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，3月份國產(chǎn)轎車銷量超過24.28萬輛，比2月份增長了71％，刷新了國產(chǎn)轎車單月銷售記錄，從環(huán)比增長的角度來看，自去年4、5月份出現(xiàn)的車市低迷表現(xiàn)正在逐步緩解，車市轉(zhuǎn)暖跡象愈發(fā)明顯。

（福美來新銳資料圖片）

　　經(jīng)歷前期很長一段時(shí)間的嚴(yán)峻考驗(yàn)之后，無論是消費(fèi)者的心理還是汽車廠家對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)的把握上都有了明顯的成熟。這不僅表現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于成熟車型的貨幣選擇，同時(shí)也表現(xiàn)在部分汽車廠家始終堅(jiān)持圍繞車主的實(shí)際需求切實(shí)開展的增值服務(wù)上，產(chǎn)品、服務(wù)兩者的結(jié)合模式對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來講是不容偏廢的。

　　成熟車型廣獲關(guān)注

　　隨著越來越多新車型進(jìn)入市場(chǎng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問題已經(jīng)成為困擾廠家和消費(fèi)者的難題，一方面汽車廠家投放的車型無法從眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中間獨(dú)樹一幟，另一方面在消費(fèi)者看來無疑增加了選擇上的困難。分析人士表示，市場(chǎng)上所謂的同質(zhì)化確切地說是配置上的同質(zhì)化，而產(chǎn)品本身在質(zhì)量、技術(shù)等層面存在的差異則無法直接判斷，這樣的情況只有通過市場(chǎng)實(shí)際的使用和檢驗(yàn)才能得出結(jié)論，產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)從而也演變?yōu)閷?duì)于車型成熟度的考察。

　　前不久，國際知名調(diào)研服務(wù)機(jī)構(gòu)J.D. Power Asia Pacific 首次公布了中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告，結(jié)果顯示中級(jí)車的整體質(zhì)量水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于經(jīng)濟(jì)型車、準(zhǔn)中級(jí)車等車型，其中處于中級(jí)車市第一軍團(tuán)的福美來更躋身三甲之列，其成熟的品質(zhì)已經(jīng)博得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)了解，3月份的福美來的銷量是6782輛，單月銷量創(chuàng)下近年來的新高。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，福美來的成功與其成熟的產(chǎn)品品質(zhì)密不可分，經(jīng)過多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，福美來可靠的質(zhì)量、良好的使用經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)口碑使其能夠在不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的根本原因。同時(shí)，在保證原有品質(zhì)的基礎(chǔ)上，福美來亦根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，據(jù)了解，在第十一屆上海國際車展上展出的福美來1.6L自動(dòng)擋車型即將在下半年上市，而該款車型也是眾多消費(fèi)者期盼已久的車型。

　　品牌服務(wù)斬獲人心

　　事實(shí)上，成熟車型始終是家庭購車的首選，因?yàn)檫@不僅意味著產(chǎn)品本身是經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，更意味著在零配件、使用成本的低廉和售后服務(wù)上的便利。尤其是目前利潤日益攤薄的汽車行業(yè)來說，服務(wù)這是維系客戶品牌忠誠度的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)參照國內(nèi)汽車業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，2/3的利潤也是源自售后服務(wù)的。

　　最近，記者也了解到不少廠家借冬春交替的季節(jié)開展了一系列的服務(wù)活動(dòng)，像一汽轎車的“春季溫暖”等等，而正在全國開展的海馬“陽光假日”春季服務(wù)活動(dòng)則可稱為品牌服務(wù)的先行者。據(jù)了解，類似的大型服務(wù)活動(dòng)海馬已經(jīng)堅(jiān)持了3年多，受到了車主的一致歡迎，海馬負(fù)責(zé)人表示，致力于海馬品牌服務(wù)的打造、為海馬車主提供更規(guī)范多樣化的服務(wù)已經(jīng)成為海馬服務(wù)的鮮明特色。

　　去年車市的低迷固然諸多可以解釋的客觀因素，但其中我們也看到像海馬這樣的企業(yè)飽經(jīng)錘煉逆市而出，成為為數(shù)不多的銷量增長型汽車企業(yè)，去年海馬的銷量是6.6萬輛，同比20％的增長率實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5年高于市場(chǎng)平均發(fā)展水平的業(yè)績(jī)。如果說去年的北京車展成為車市的一個(gè)拐點(diǎn)的標(biāo)志的話，那么今年3月車市的反彈加上上海車展的影響很可能再次推動(dòng)車市的穩(wěn)步向前，轉(zhuǎn)暖之際，屢試不爽的產(chǎn)品加服務(wù)的成功模式此時(shí)更需堅(jiān)持。