國家扶持小排量汽車發展　然而有22個省區市的84個城市出臺了歧視政策———

　　據《重慶晨報》報道，近日，汽車消費稅政策可能調整的消息，讓人們再次展開“小排量汽車春天即將來臨”的探討。但一個無情的事實依然擺在小排量汽車面前，地方限微“土政策”并沒有因此而放寬的跡象。

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，小排量汽車市場的“春天”是否會來臨還有待國家政策與地方政策之間的博弈。

　　國家扶持地方限制

　　國家政策對小排量汽車的扶持很明顯。在去年國家發改委頒布的《節能中長期專項規劃》、《乘用車燃料消耗量限值》中提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定。

　　時隔一年后，作為汽車產業政策的延伸，有關汽車消費稅政策醞釀調整的消息近來炒得沸沸揚揚。毫無疑問的是調整后也將鼓勵小排量車型消費。

　　但在國家提倡小排量汽車消費的同時，小排量車在一些主要城市使用的不便也越來越突出。根據統計，全國有22個省區市的84個城市出臺了歧視小排量汽車的政策。

　　新聞延伸

　　尋求立法支持是根本

　　賈新光認為，解決地方對小排量的歧視問題要以立法的手段來解決，即要求地方立法不能與中央立法相違背，特別是在大的方針上。

　　消費稅下半年可能調整

　　據國家發改委工業司一位人士透露，“我們剛拿到財政部的意見，現在主要看各部門的反饋了，如果沒有太大的變化，關于汽車消費稅的變化，今年下半年可能會出臺細則。”

　　據有關人士透露，新辦法極有可能把排量在1.0L及以下汽車的消費稅稅率從3%調至1%甚至全部取消；2.2L以上的豪華車的消費稅稅率有可能由8%上升到10%以上。

　　北京落點

　　本市尚無調整限微的計劃

　　記者從交管部門了解到，北京市對排氣量在1.0L以下的機動車有禁限行限制，對1.0L排氣量以上的機動車沒有禁限行限制。排氣量1.0L以下的機動車不能在長安街、二環、三環主路上最內側車道內行駛。

　　北京市發改委相關負責人今天上午稱，本市尚沒有更改限制小排量車的消息。