現代回避同級車正面交鋒，考慮國產緊湊型轎車

　　從8月到9月，現代汽車集團下屬的兩個品牌現代和起亞將分別在中國市場上推出各自的戰略產品———北京現代NF和東風悅達起亞賽拉圖。而這兩款車型都是現代起亞汽車同平臺垂直換代產品的代表車型。在現代汽車中國布局的產品戰略中，兩個品牌間，回避同級別車正面交鋒推出新產品的策略已漸趨明顯。現代汽車方面一位負責人上周向記者透露，東風悅達起亞在引進中級車賽拉圖之后，正在謀劃一款小型車，而現代也考慮在中國生產低于1.6L排量的緊湊型轎車產品。

　　現代考慮國產緊湊型車

　　作為一個以大眾產品為主的汽車集團，現代汽車在中國市場已經顯示出明顯的小型化趨勢。上周，北京現代的一位負責人告訴記者，在NF國產之后，現代品牌的產品已經跨越了從1.6L到2.0L的各個細分市場，而下一步，現代品牌將考慮引進一款低于1.6L的緊湊級車型，但該負責人明確表示，不會在中國市場導入微型轎車產品，因為“利潤太薄”，此外，他也沒有透露將要引進的具體車型為哪一款。

　　在目前國內汽車生產企業產銷量前五名里面，北京現代是惟一沒有兩廂車產品的企業，對于這樣一個問題，北京現代一位負責人給予了非常模糊的回答：別人有的我們就一定要有嗎？這從一個側面反映出北京現代的緊湊型新轎車產品很可能仍將以三廂面貌示人。從目前現代汽車的產品序列來看，三廂車雅紳(Accent)成為最有可能性的候選車型。該款產品搭載的為1.5L排量發動機，與目前已經在東風悅達起亞生產的千里馬同屬一個平臺。

　　但根據現代汽車目前在中國生產車型日益國際化的趨勢，有業內人士分析，明年北京現代引入的國產車型將是Accent這一平臺的最新垂直換代產品，因此在產品先進性上要高出目前的千里馬一籌。

　　Picanto

　　起亞將引入微型車

　　另一方面，起亞也在秘密進行其微型車產品國產化的最后方案。現代汽車一位負責人向記者透露了該消息。但該負責人表示，從目前的兩個品牌的關系來看，現代品牌將不會導入比緊湊型轎車更低的產品，而東風悅達起亞方面將會引入這一細分市場的車型，但這位負責人沒有告知具體車型。

　　據了解，目前在起亞車系中，最有競爭力的微型車為Picanto.該款車在外形上與奇瑞QQ非常類似。該款車動力方面配備了1.0L和1.1L的汽油引擎，標準車型配套了5速手動變速箱。只有1.1L車型以選配方式設定了自動變速箱。在海外市場該車還將于今年增加1.1L柴油引擎車型。Picanto僅有5門款，分5座和4座。

　　該款車的海外車價約為人民幣8萬～10.2萬元。競爭車型為豐田的Vitz和日產MARCH的1.0L5門款。而與這兩款車的價格相比，Vitz和MARCH海外市場價格折合人民幣均超過10萬元，Pi鄄canto有著一定的價格優勢。該款車曾在去年底的廣州車展上進行過公開展示。不久前業內曾傳出消息，起亞準備引進SUV產品獅跑，但因為該車與北京現代途勝存在重疊而被叫停。

　　記者所獲得的最新反饋是，東風悅達起亞暫不國產獅跑的最根本原因是受產能限制，東風悅達目前正在建設其第二基地，而現有生產基地在引入賽拉圖之后，已經沒有剩余的產能來消化新車型，因此，起亞的新產品導入將會隨著其生產產能的擴充而加速。