昨日，一汽轎車(000800)發布半年報稱，由于受到汽車市場整體價格走低、原材料價格上漲和公司管理費用上升等因素的影響，今年上半年公司共實現凈利潤13310.80萬元，比去年同期下降了58.72%。同時，一汽轎車已斥資近3.7億元用于紅旗轎車的技術研發。

　　根據報告，一汽轎車上半年實現銷售收入近50億元，比上年同期減少了13.57%；實現主營業務利潤8.846億元，同比減少13.47%；實現利潤總額近1.3億元，同比減少68.6% ；實現凈利潤1.33億元，同比下降58.72%；管理費用上半年達到近4.7億元，同比增長47.99%。

　　湘財證券分析師李健認為，從報表上看，一汽轎車的主營利潤與去年同期相比并沒有明顯下滑，導致報表上出現利潤大幅下降的主要原因在于管理費用的大幅上升。對此，一汽轎車證券事務授權代表刑文霞表示，管理費用的大幅度上升，主要是由于技術開發費用大幅上升所致。在管理費用中，有近3.7億元用作預提的技術開發費用，據其確認，這筆巨額資金將用于紅旗轎車的技術研發上。

　　紅旗轎車一度是令國人驕傲的自主品牌，但是近年來由于定位偏差等種種問題，使其市場地位逐漸下降，并未擔當起“國車”重任。一汽轎車斥巨資用于紅旗轎車的技術研發，正是為了提高其技術自主率并回歸“國車”地位。

　　在剛剛閉幕的第四屆長春汽車博覽會上，一汽集團推出了概念版頂級大紅旗HQD和紅旗豪華車HQ3，標志著紅旗作為豪華高端車定位的回歸。一汽轎車總經理張丕杰表示，紅旗HQ3是在一汽與豐田聯合開發的一款高品質豪華公商務用車，其直接競爭對手就是國產奔馳和寶馬5系列。

　　不過，對于一汽轎車斥資3.7億元用于紅旗的技術研發是否值得，紅旗的未來如何，仍有不少人持謹慎樂觀的態度。有經銷商和網友曾提出質疑：“能夠買得起加長豪華型紅旗的消費者，怎能保證他們不會選擇寶馬、奔馳呢？”同時對于企業來說，紅旗的銷量必須達到一定的規模才能實現贏利。但也有市場人士認為，目前國內豪華車市場幾乎100%被外國品牌的進口或合資產品所占據，這時候紅旗打出自主品牌、走高端定位的口號，還是會有市場機會的。

　　網上車市總監華雪認為，一汽轎車投巨資用于紅旗轎車的技術研發，是發展中國家發展自主品牌的一個具有標志性意義的重要舉措。目前發展自主品牌的呼聲越來越強烈，沒有自主品牌導致的后果也越來越明顯。目前“平民紅旗”如世紀星等已經江河日下，如果再不利用紅旗的高端文化內涵拓展市場，這個品牌就會被埋沒。

　　此外，從消費群體看，華雪認為國內鐘情于紅旗的還大有人在，因為它具有獨有的、高貴的、民族的、歷史的內涵是任何其它品牌都無法代替的，如果再進一步提升其品位、質量和形象，那么紅旗走高端還是有可能發展起來的。不過實際成功與否，還要看一汽轎車對市場脈搏的把握和具體運作，否則投資將“打水漂”。