當排量為1.4L的車型劃入經濟型車最高排量標準后，各汽車廠家在這一車型的推廣上都加大了力度。不僅神龍汽車公司日前明確表示，明年將大力推廣1.4L富康，上海大眾也已于近日對1.4LPOLO開展了促銷活動。

　　近日，上海大眾啟動名為“三廂風暴”的POLO促銷行動，目標直指喜愛1.4L三廂款型的消費者。該公司推出了兩款促銷車型———POLO1.4L三廂手動豪華型和自動豪華型，其中自動款優惠幅度達到2.7萬元。

　　此前，國家發改委產業政策司司長劉治透露，即將出臺的鼓勵經濟型汽車發展的政策，將對經濟型汽車的標準加以明確規定，具體指標是：發動機排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長小于等于4米，發動機升功率大于等于45KW/L。此外還在稅收方面給予了一定引導，以鼓勵經濟型汽車的生產和消費。目前正在調整的新汽車消費稅也可能將1.5L作為一檔“分水嶺”，這顯然將有利于1.4L排量車型降低成本。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達介紹，去年A0級市場增長較快的局面今年被A級轎車取而代之，使A級轎車成為市場主導的地位更加鞏固，但A級轎車中購買排量為1.6L的比例越來越高。

　　他因此預測，如果新的消費稅把不同稅率的分割界線定在1.5L，那么明年誰能最先開始銷售1.5L的A級轎車，其市場競爭力就會大大加強，因為可將少交稅部分進行讓利，這一部分可達2000多元，更何況1.5L的車輛更省油。

　　他希望，有一定發動機設計和改進能力的企業，能以最快的速度作好1.5L發動機的技術儲備和生產準備。但有分析人士對此表示，即使有改造能力的廠商決定推出1.5L或1.4L發動機的車型，最快也要半年時間，那些目前已有1.4L車型的企業無疑將搶占先機。

　　據悉，目前廣本飛度有1.5L排量車型，上海大眾的POLO以1.4L為主，但他們的市場優勢并不明顯。而即將上市的東風標致兩廂206首推1.6L，1.4L車型將于明年上市，這也許是未雨綢繆之舉。但這些車型能否如饒達所說的取得競爭優勢仍待觀察。