“這的確是個敏感問題。”昨日，一汽奧迪對《每日經濟新聞》表示，“但我們肯定會按期換標。”按照規定，《汽車產品外部標識管理辦法》已于2月1日正式實行，所有的國產車都必須在車身后部以醒目的中文標識標明生產廠家；而5月1日起，不符合要求的車型將被暫停有關車型公告。

　　此外，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司新聞辦公室主任阮偉建也表示，雖然具體的執行情況是由公司銷售部門負責，但據其所知，北京奔馳已經在準備相關的內容，確保在該辦法規定的期限之前完成換標任務。華晨寶馬汽車公司則明確表示，公司將從5月1日起執行《辦法》的規定，但已生產的車型仍將保持原樣。華晨寶馬也是到目前為止對換標事宜表態最為清晰的公司。

　　不過，盡管包括三大豪華車品牌在內的幾乎所有國產廠家均表示一定會執行國家的法律法規，但據《每日經濟新聞》昨日從中機車輛技術服務中心得到的消息，到目前為止只有40余家企業向該中心提交了外部標識備案申請，而且大多是一些改裝車廠家。奔馳、寶馬、奧迪三家公司以及其他的一些品牌如大眾、通用等，均未提交備案申請。

　　該中心的工作人員表示，按照國家發改委的要求，所有國內的汽車生產企業都必須向其申請備案，而該中心是發改委指定的惟一一家接受備案的機構。

　　他說，備案內容應該包括《汽車產品外部標識備案申請表》和相應的電子文檔，如果是國內汽車生產企業(集團)的控股子公司，還必須提供其集團公司(母公司)的書面確認意見。對于到目前為止仍有大部分汽車企業未提交備案申請的情況，他認為，雖然《辦法》從2月1日起開始實施，但企業提供備案申請的截止日期卻是4月1日。

　　分析人士認為，由于目前絕大多數國產車輛都是用中文標明的生產企業，因此《辦法》對其而言沒有太大影響；需要在外部標識上作出重大改變的主要是奔馳、寶馬和奧迪這三家國內的豪華車品牌。表面上看，他們對換標不積極的原因是因為“自持身份”或者強調“全球統一”，骨子里其實是擔心換標可能影響銷售。這也是華晨寶馬雖態度明確換標，但也選擇了5月1日這個截止日期的原因。不過，分析人士認為，這種做法顯然是多慮了。