在從奇瑞廠區通往蕪湖一汽揚子汽車廠那條僅500米長的長春路上，隨便向穿著奇瑞工作服的員工打聽，他們都會親切地將一汽揚子汽車廠稱為“奇瑞商務車公司”。雖然這家公司至今仍掛著“一汽揚子汽車廠”的牌子，但平靜的背后，股權卻已發生了翻天覆地的變化，事實上，它已成為奇瑞打造商務車的一個基地。 

　　一汽揚子此前雖然打著一汽的名頭，但實際上一汽集團只是其參股企業。安徽汽車工業協會一位知情人士透露：“一汽集團僅在里面參股4.8%，大部分股權屬于蕪湖當地的銀行，多年來由于業務蕭條，已經處于以股抵債的狀態。目前奇瑞已經100％擁有了一汽揚子。”一汽揚子共分兩個廠區，一個主要產底盤，一個則主要產迎客松牌大客車，型號主要有CAK6600D和CAK6600D1兩種，而奇瑞并購的主要是生產底盤的廠區。

　　“整裝車間正在進行重新施工，估計一兩個月就能完工，”奇瑞內部人士透露，“新車即奇瑞新品V5，是款7座MPV系列車型，估計在7、8月份下線，目前已在出租車領域試用。”據悉，目前奇瑞已經派來了很多員工，大部分領導班子成員也都來自奇瑞。記者發現，廠區內一部分人還穿著一汽的工作服，另一部分則已換上了奇瑞的工作服。

　　中午12：00，記者在廠區大門口巧遇奇瑞商務車公司總經理李小華，此前他是奇瑞汽車公司總經理助理，記者未能得他的新名片，但據奇瑞員工透露，他已走馬上任數月。事實上，在成功推出新旗云和A520、A516，在乘用車領域創造了6年產50萬輛的奇跡后，奇瑞又將目標瞄準了商務車。據悉，除了V5，奇瑞還將有后續的商務車型推出，專為銷售商務車而設立的“第四網絡”也已在籌建中，年內計劃開設60家。