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　　下半年，車市即將再度上演一場(chǎng)“模仿秀”，而這次“模仿秀”的主角是被世界SUV市場(chǎng)稱為“萬(wàn)人迷”的現(xiàn)代圣達(dá)菲。一邊，華泰現(xiàn)代上上下下為圣塔菲在8、9月的上市活動(dòng)忙得不亦樂乎；另一邊，江淮汽車一款外型與圣達(dá)菲甚為相似的自主SUV卻已悄然決定借7月廣州車展的“東風(fēng)”下線。

北京現(xiàn)代勝達(dá)菲

　　模仿秀上演的臺(tái)前幕后

　　江淮與華泰“狹路相逢”，是雙方“英雄所見略同”，還是另有他因？原來(lái)這場(chǎng)“模仿秀”的主角江淮和華泰與韓國(guó)現(xiàn)代汽車都有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　華泰和江淮與現(xiàn)代的合作都是技術(shù)合作，其中華泰主要生產(chǎn)越野車，包括最早的華泰吉田和現(xiàn)在銷售的特拉卡；而江淮引進(jìn)的是現(xiàn)代的H1輕型客車，生產(chǎn)了瑞風(fēng)，另外，現(xiàn)代的重卡也在江淮生產(chǎn)。

　　據(jù)知情人士透露，二者早在2003年時(shí)就曾經(jīng)為“圣塔菲”的生產(chǎn)權(quán)進(jìn)行過爭(zhēng)奪。2000年時(shí)，華泰現(xiàn)代就開始謀求引進(jìn)圣達(dá)菲國(guó)產(chǎn)，但幾經(jīng)周折仍未果。在北京現(xiàn)代最終選擇了“途勝”之后，華泰現(xiàn)代本以為圣達(dá)菲已成囊中之物，不料半路又殺出江淮汽車。業(yè)界甚至一度有傳聞，江淮方面連圣達(dá)菲的樣車都已試制成功。但最終結(jié)果卻還是華泰如愿以償拿到了圣達(dá)菲的生產(chǎn)權(quán)，江淮卻傳出將生產(chǎn)一款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SUV車型。

　　對(duì)于江淮自主研發(fā)的SUV是否含有圣達(dá)菲的技術(shù)，華泰方表示，有關(guān)圣達(dá)菲的所有技術(shù)，現(xiàn)代已經(jīng)全部轉(zhuǎn)給了自己，雙方是有協(xié)議做保障的，現(xiàn)代不可能再將有關(guān)圣達(dá)菲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給江淮。江淮方也否認(rèn)其自主SUV是以圣達(dá)菲為藍(lán)本的產(chǎn)品。

　　兩“圣塔菲”誰(shuí)PK誰(shuí)

　　兩車雖有諸多“形似”，但在產(chǎn)品和市場(chǎng)定位上的差異，決定了二者只見實(shí)際上很難同臺(tái)PK。

　　華泰方向記者表示，他們沒有考慮將“模仿秀”事件訴之于法律。相比之下，當(dāng)事雙方似乎都更看重產(chǎn)品上市后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。業(yè)內(nèi)人士分析，其實(shí)二者的細(xì)分市場(chǎng)本來(lái)就有差異。

　　華泰瞅準(zhǔn)的是發(fā)展勢(shì)頭看好的中級(jí)城市SUV市場(chǎng)，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CR-V和途勝，這兩款車型在今年1-5月SUV銷售排名中分別名列第一和第三。面對(duì)如此強(qiáng)大的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，圣達(dá)菲正“潛心修煉”2.0L柴油動(dòng)力作為其“獨(dú)門利器”。

　　江淮的自主SUV則主攻10萬(wàn)級(jí)左右的城市SUV市場(chǎng)。今年5月，這款SUV作為工作用車被發(fā)往全國(guó)各地的經(jīng)銷商處。記者在經(jīng)銷商處看到，該車配置頗高，全時(shí)四驅(qū)、感應(yīng)式大燈、天窗、恒溫空調(diào)等一應(yīng)俱全。雖然廠家表示，最終上市車型在動(dòng)力匹配和內(nèi)飾等方面還將有所調(diào)整，但不可否認(rèn)的是，江淮的這款自主SUV將擁有多項(xiàng)吸引人的高配置。

　　如此看來(lái)，這場(chǎng)PK賽的最終裁判只有“市場(chǎng)”說(shuō)了算了。