馬來西亞已經收回外來車“國內禁售令”，但奇瑞小QQ依然難以開上這艘“馬六甲戰艦”。昨日，奇瑞國際公司市場部負責人向記者證實，奇瑞車已經不再繼續輸入馬來西亞，相關合作項目前景黯淡。

　　“目前，馬來西亞項目基本處于停止狀態，奇瑞還在和馬來西亞有關方面商談，但前景不樂觀，”該負責人稱，“QQ原本計劃是去年11月進入馬來西亞，但現在很難說。”

　　該負責人表示，馬來西亞政府對CKD(全散件進口組裝)項目的限制和海關對進口車的過高估價，是目前奇瑞面臨的兩大阻力。QQ因為前者而止步，唯一登陸馬來西亞的車型旗云由于后者而撤退。

　　為保護本國汽車企業，馬來西亞政府去年年底宣布了對CKD的“國內禁售令”，這成為封堵奇瑞的殺手锏。因為，這意味著所有將在馬來西亞組裝的奇瑞車必須百分之百用于出口到第三國。

　　雖然年初馬來西亞政府將CKD的外銷比例降為80%，但是，僅20%的銷售比例以及在第二國組裝銷往第三國的“安排”，顯然與奇瑞QQ進入馬來西亞的初衷相背離。有關負責人表示，來自政府的壓力還不止這條“禁售令”。

　　同時，奇瑞旗云也已停止整車出口。“馬來西亞的海關估價十分不合理。”該負責人對此頗有意見。馬來西亞海關并不承認奇瑞的報價，但按照其海關估價體系，不算上運費的旗云已經超過了在中國國內的零售價，但海關要求在此基礎上報關，這無疑將使奇瑞的價格優勢受到極大沖擊，奇瑞無法接受。

　　馬來西亞政界蔓延的“中國汽車威脅論”以及高漲的汽車業保護情緒，讓奇瑞的擴張風云突變。實際上，不僅奇瑞，中國汽車進駐這片富饒的東南亞汽車領地的路途都充滿坎坷。