一汽大眾速騰車型

　　1.8T手自一體速騰頻發(fā)行車熄火故障　專家初步認(rèn)定是線束問題——

　　剛于4月上市的一汽大眾速騰轎車正面臨著“召回”危機(jī)。從5月起，很多車開始出現(xiàn)低速行車熄火現(xiàn)象。目前，熄火的原因被初步認(rèn)定為空氣流量計線束故障。

　　“速騰熄火已經(jīng)成為公開的秘密，”一位一汽大眾的內(nèi)部人員私下透露，“特別是在前兩批1.8T車型上，很多都出現(xiàn)了行車熄火。”

　　檢修項目：檢修低速，怠速行駛熄火

　　●一個半小時內(nèi)熄火6次

　　D先生是北京第一位發(fā)現(xiàn)速騰熄火的車主。4月28日，他到4S店提到1個月前預(yù)訂的速騰1.8T頂配車。20天后，車輛累計行駛到1600公里，在路口等候綠燈時，D先生遭遇到第一次不明原因的熄火。5月18日、19日，車輛連續(xù)熄火。24日，熄火現(xiàn)象更加頻繁，還伴有加速時降擋過多、加油不走、車輛抖動等現(xiàn)象。26日，故障頻率加大，根本無法正常行駛。6月1日，行駛出現(xiàn)異常阻力，每隔幾百米就熄火一次，險些造成嚴(yán)重的追尾事故。因危及安全，D先生正式提出退車。

　　有著同樣遭遇的不止D先生一個。蘇州一位速騰車主也詳細(xì)記錄了熄火的過程,“一路上走走停停，車輛突然嚴(yán)重頓挫了幾下，之后又恢復(fù)正常。其后在起步時會不斷出現(xiàn)頓挫（這種頓挫并不是在換擋時的正常現(xiàn)象，而是在不加減擋位時的嚴(yán)重頓挫），遇到一個紅燈，剎車減速，停車，熄火！點(diǎn)火，起步，走了一個街區(qū)，在下一個紅燈時候再次熄火！”在之后的一個星期里，這輛速騰車又多次熄火。

　　在京城一家一汽大眾4S店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)了一輛出現(xiàn)了行駛中熄火問題的速騰車正在維修。遂以出現(xiàn)同樣問題為由，向服務(wù)經(jīng)理咨詢。據(jù)服務(wù)經(jīng)理透露，這輛1.8T手自一體速騰是三天前進(jìn)店接受維修的，車主反映的問題是行駛中偶發(fā)熄火，但還能再次啟動。一次車主在回家路上一個半小時內(nèi)熄了6次火，服務(wù)經(jīng)理引述車主的話是：“實(shí)在忍無可忍。”

　　調(diào)查中，記者了解到，熄火問題普遍發(fā)生在行駛里程在2000-4000公里之間，首先是停車時抖動，低速行駛出現(xiàn)不同程度的頓挫，然后怠速或者低速行駛時候熄火。

　　 ●空氣流量計線束質(zhì)量成為“元兇”

　　對此突發(fā)問題，一汽大眾顯然準(zhǔn)備不足。一位維修人員告訴記者，在5月初，速騰1.8T剛剛出現(xiàn)熄火問題時，一直查不出故障原因。為此，一汽大眾質(zhì)保部的工作人員專門在北京對一輛出現(xiàn)熄火問題的速騰1.8T車進(jìn)行了一周的跟蹤檢測。

　　輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到車主D先生后，記者看到了他的維修單據(jù)，檢修項目為“怠速行駛熄火”，在10天之內(nèi)進(jìn)維修站達(dá)5次之多。6月初，D先生的速騰與另外一輛故障車同時接受了來自一汽大眾技術(shù)專家的檢修，此后熄火現(xiàn)象暫時消失，而對于故障原因及是否能徹底解決，技術(shù)人員始終沒有明確答復(fù)。

　　前文中提到的蘇州速騰車主也反復(fù)維修不下3次。根據(jù)他的描述，第一次，行車出現(xiàn)嚴(yán)重頓挫，到4S店維修，匹配節(jié)氣門后故障消失，但半個月后出現(xiàn)熄火和更為嚴(yán)重的頓挫。第二次維修，技術(shù)人員將發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級，從0010版升級到0020版，但升級后僅行駛了3公里，劇烈的頓挫又出現(xiàn)了。維修人員曾清洗節(jié)氣門和空氣流量計，但是仍沒能解決行車頓搓的故障。第三次維修已經(jīng)是7月初了，這時4S店接到了一汽大眾的通知，并按照通知對空氣流量計線束進(jìn)行清查和檢測，熄火故障才得到解決。

　　其他“同病相憐”的車主也先后經(jīng)歷了清洗節(jié)氣門、清理空氣流量計，并按照廠家指導(dǎo)對空氣流量計線束進(jìn)行清查和檢測，后曾短暫恢復(fù)，但冷車啟動依然會感覺到頓挫，只是程度稍輕。據(jù)北京某經(jīng)銷商透露，幾乎每家店都有因同樣故障送修的速騰，但目前的檢測維修手段，有的還無法徹底排除熄火故障。

　　一位維修專家透露，速騰出現(xiàn)行駛中突然熄火故障的原因主要有兩個：一是線束的屏蔽不好，線束容易受到干擾并導(dǎo)致噴油信號等一些重要信號發(fā)生錯誤或者丟失，而導(dǎo)致汽車熄火；二是線束接點(diǎn)位置接觸不良，也就是“虛接”，但這種情況發(fā)生得很少。

　　 4S店維修人員也證實(shí)，因線束的屏蔽差導(dǎo)致熄火的，可以通過更換新線束來解決。速騰的線束是由一汽大眾一個配套廠生產(chǎn)，線束的質(zhì)量有缺陷，這是速騰出現(xiàn)熄火故障的主要原因。他還表示，在德國，速騰沒有出現(xiàn)過熄火故障，國產(chǎn)速騰如果使用進(jìn)口的線束不會出現(xiàn)熄火問題。

　　●經(jīng)銷商偷偷為車主換線束

　　由于事關(guān)行車安全，在眾多汽車論壇上，開始有網(wǎng)友召集“熄火速騰”的車主向一汽大眾客服中心、汽車召回網(wǎng)進(jìn)行投訴，要求廠家將1.8T手自一體速騰召回。

　　一汽大眾并沒有公開地正面回應(yīng)車主的要求。據(jù)知情人士透露，一汽大眾對此次速騰的熄火問題非常緊張，內(nèi)部會議口頭傳達(dá)的解決精神是：“不惜血本安撫客戶，妥善處理。”

　　某經(jīng)銷商坦承，一汽大眾為了淡化此事，給該店規(guī)定了“標(biāo)準(zhǔn)”的應(yīng)對口徑。例如，不提熄火是由于線束問題導(dǎo)致的，對外只說要升級發(fā)動機(jī)軟件。

　　此說法得到了證實(shí)，一位維修技師透露，如果車主的速騰出現(xiàn)了熄火問題并到4S店里維修，工作人員會告訴車主“給您檢查一下行車電腦”，進(jìn)入車間后“偷偷”將速騰原有的國產(chǎn)線束換成進(jìn)口線束。至今這家店已經(jīng)為數(shù)位客戶更換了線束，他們還儲備了幾根進(jìn)口線束以備應(yīng)付不斷出現(xiàn)的問題速騰。

　　●熄火導(dǎo)致安全隱患廠家面臨召回

　　熄火事件令消費(fèi)者對于一汽大眾的誠信產(chǎn)生了懷疑。D先生曾先后5次撥打廠家的服務(wù)熱線進(jìn)行投訴，而客服人員每次都“口徑一致”地表示，“從未接到此類投訴。”此外，沒有遇到熄火問題的車主也非常擔(dān)心此事，“如果只是低速熄火還好，要是高速時發(fā)生怎么辦”？這位車主認(rèn)為，一汽大眾應(yīng)該公開做出解釋，并且召回問題車。

　　交通安全專家也對速騰行駛中熄火帶來的安全隱患表示擔(dān)憂。雖然熄火后能夠再次啟動，但對于新手很難正確處理，且熄火后方向盤和剎車可能失去助力，會導(dǎo)致方向和剎車失控，很容易造成追尾，甚至危及行人生命安全。

　　為此，專家提示，熄火后左手抓緊方向盤穩(wěn)住方向，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低,然后迅速將擋位撥到N擋，然后重新打火后將擋位撥入D擋繼續(xù)行駛，并盡快到4S店維修。

　　據(jù)悉，根據(jù)國家有關(guān)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，召回的范圍應(yīng)該是指“由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形。”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，速騰的熄火現(xiàn)象已經(jīng)影響到了行車安全，一汽大眾應(yīng)該考慮召回問題車。對此，一汽大眾負(fù)責(zé)北京地區(qū)市場銷售的工作人員卻向記者表示，“這是第一次聽說速騰有熄火故障。”

　　●1.8T速騰銷售受挫

　　熄火事件也直接影響到了速騰的銷售。據(jù)悉，在速騰上市初期，賣得最好的就是1.8T手自一體車型，預(yù)訂周期曾長達(dá)兩個月。但出現(xiàn)熄火事件后，很多想買1.8T的消費(fèi)者猶豫了，或者采取了觀望態(tài)度。交了訂金一直在等待速騰1.8T的武先生現(xiàn)在準(zhǔn)備購買別的車型，讓他改變主意的就是他朋友購買的速騰1.8T出現(xiàn)了行車中熄火的問題。

　　據(jù)了解，目前在二級經(jīng)銷商處，速騰1.8T手自一體已有千元上下的優(yōu)惠，甚至還出現(xiàn)了速騰要在8月初推出限量版、變相降價的傳言。

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