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　　奇瑞否認(rèn)QQ退市 稱碰撞和排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)
　　環(huán)保碰撞難以達(dá)標(biāo) QQ和豪情將逐漸退市?

　　近日，部分媒體報(bào)導(dǎo)奇瑞QQ等微車將要退出市場，引起了行業(yè)的震驚。此前06款QQ大規(guī)模的巡回上市和正在火熱開展的第三屆奇瑞QQ文化節(jié)活動(dòng)，我們對QQ退出市場表示懷疑，就此走訪了奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理秦力洪，秦代表奇瑞公司申明：奇瑞QQ決不可能退出市場！其從6大方面詮釋QQ不會退出市場的原因。

　　1、安全環(huán)保均已達(dá)標(biāo)

　　奇瑞公司的口號是“更安全 更節(jié)能 更環(huán)保”，安全一直是奇瑞各產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)。早在2002年，奇瑞的風(fēng)云轎車就已經(jīng)按照歐洲側(cè)碰法規(guī)ECER95進(jìn)行了試驗(yàn)，并一次性通過了該側(cè)碰試驗(yàn)，成為“中國側(cè)碰第一車”，其后上市的所有車型，包括QQ，無不進(jìn)行了數(shù)十次的碰撞試驗(yàn)；所以QQ的安全性毋庸置疑，籠形車身、防撞鋼梁等15項(xiàng)安全技術(shù)，均為行業(yè)領(lǐng)先，而ABS+雙安全氣囊的安全配置更是樹立了微轎安全的標(biāo)桿；因此對于某些專家和媒體所擔(dān)心的“雙碰”，實(shí)際上奇瑞已走到了標(biāo)準(zhǔn)的前面：“奇瑞非常自信、樂觀，也非常歡迎這項(xiàng)利于消費(fèi)者利益保護(hù)、利于市場競爭規(guī)范升級的標(biāo)準(zhǔn)出臺。”

　　節(jié)能、環(huán)保同時(shí)也是奇瑞的核心賣點(diǎn)，奇瑞QQ也不例外，經(jīng)過多項(xiàng)優(yōu)化，“大顯省手”的06款QQ油耗降到了3.7～3.9L/百公里。作為新生代微轎的代表，奇瑞QQ的1.1MT、0.8MT、0.8AMT三大系列車型均達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能甚至高于部分洋品牌。所以環(huán)保性能是QQ的優(yōu)勢不是劣勢，QQ更不可能因?yàn)榄h(huán)保不達(dá)標(biāo)退出市場。

　　2、銷量地位不可撼動(dòng)

　　作為連續(xù)19月蟬聯(lián)兩廂車冠軍寶座的車型，同時(shí)作為唯一的僅靠兩廂車就在轎車銷量TOP10排行榜里上榜的車型，奇瑞QQ在行業(yè)擁有不可撼動(dòng)的地位，其上市僅三年就取得了25萬輛的銷售成績，這個(gè)數(shù)字更以每月1萬左右的速度增加。旗下AMT電子自動(dòng)檔車型憑借其裝配的AMT“三低變速箱”，也在8萬元以下的自動(dòng)檔車型中銷量遙遙領(lǐng)先。

　　而對于整個(gè)奇瑞公司來說，QQ更是奇瑞做到行業(yè)四強(qiáng)的卓越元?jiǎng)住６�就某些媒體認(rèn)為的“奇瑞主動(dòng)把QQ的比例降到40%”，秦認(rèn)為這是斷章取義，“奇瑞的’4-4-2’銷量結(jié)構(gòu)，不是通過減少Q(mào)Q銷量使其降到40%，而是在QQ銷量穩(wěn)步提升的前提下，提高旗云等A級轎車的比例和瑞虎、東方之子等B級車的比例；奇瑞決不會通過減少Q(mào)Q銷量來提高其它產(chǎn)品的比例，所以部分媒體所理解的 ’4-4-2’銷量結(jié)構(gòu)是奇瑞主動(dòng)減少Q(mào)Q銷量的看法是不準(zhǔn)確的。”

　　3、符合社會消費(fèi)主流

　　國家領(lǐng)導(dǎo)人曾在不同場合表示，要建設(shè)節(jié)約型社會；國家發(fā)改委也多次提出鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展。奇瑞QQ作為小排量轎車的代表，同時(shí)作為新生代微轎的領(lǐng)軍車型，其各項(xiàng)指標(biāo)均符合“節(jié)能環(huán)保型經(jīng)濟(jì)轎車”標(biāo)準(zhǔn)中排量小于1.4升、升功率大于等于45KW/L、車長小于4米的規(guī)定，也是為數(shù)不多的符合標(biāo)準(zhǔn)的車型中銷量最多的車型。在這能源缺乏的時(shí)代，國家、社會對車輛節(jié)能的要求不但不會讓QQ等節(jié)能環(huán)保型經(jīng)濟(jì)轎車退出市場，反而會讓小排量轎車成為消費(fèi)的主流。

　　4、行業(yè)影響舉足輕重

　　QQ上市前，國內(nèi)轎車市場入門級車是上世紀(jì)80年代技術(shù)的被稱為“小老三樣”的車型，車型普遍技術(shù)落后、外觀平庸、配置簡陋。QQ上市后，憑借出眾的外形、先進(jìn)的科技、齊全的配置迅速走紅市場，而后率領(lǐng)被稱為“新四小虎”的新生代微轎紛紛瓜分“小老三樣”的市場，五顏六色的新生代微轎成為入門級轎車的首選，微轎行業(yè)得到第一次升級。

　　06年6月，06款QQ上市，低油耗、高配置、低購買及低維護(hù)成本給用戶帶來實(shí)惠的同時(shí)，也給微轎行業(yè)帶來壓力和挑戰(zhàn)。奧拓將退出市場，美日之星也想以QQ為榜樣，長安CV6、雙環(huán)S6等即將推出，微轎行業(yè)二次升級已在所難免。

　　而當(dāng)奇瑞QQ以最高票數(shù)當(dāng)之無愧獲得“顛覆21世紀(jì)中國市場標(biāo)志車型第一車”的稱號時(shí)，奇瑞很坦然，作為國內(nèi)第一款“有文化特征”的車型、作為促使行業(yè)升級的車型、作為一款使轎車提前走入家庭的車型，奇瑞QQ獲得了60多項(xiàng)榮譽(yù)，其對行業(yè)的影響由此可見一斑。

　　5、適度消費(fèi)Q友實(shí)惠

　　奇瑞QQ的出現(xiàn)降低了購車的門檻，同時(shí)也引領(lǐng)了“適度消費(fèi)”。以3～5萬元的價(jià)格，購買一個(gè)小排量、低油耗、低維護(hù)成本的兩廂車，作為上下班代步使用，這對于城市代步為主、偶爾郊游和偶爾長途的使用者來說是一種合適的消費(fèi)：購車、用車、養(yǎng)車的成本都不高，而車輛的主要功能都具備。

　　試想如果奇瑞QQ等微轎退出市場，夠車用車勢必會增加消費(fèi)者成本投入，消費(fèi)者肯定也不希望奇瑞QQ退出市場。

　　6、升級延長生命周期

　　06款QQ的上市，使得QQ在淡季的銷售并不淡，其曾多次創(chuàng)造了日銷過千輛的奇跡。現(xiàn)在正處于青年期的QQ，通過產(chǎn)品的持續(xù)升級使得自身的競爭力不斷增強(qiáng)。

　　秦力洪最后強(qiáng)調(diào)，隨著8月份新車QQ6的上市，奇瑞QQ已升級成為母品牌，06款QQ被規(guī)劃為QQ3系，將上市的三廂車型被規(guī)劃為QQ6系，兄弟兩共用“奇瑞QQ”的品牌，為平行關(guān)系。記者也認(rèn)為：作為有著“中國甲殼蟲”稱呼的 奇瑞QQ 品牌的核心車型，當(dāng)然不會退出市場！