奇瑞推出了的A5車型

　　近日，奇瑞汽車董事長尹同耀接受記者采訪時否認了奇瑞虧損7億元的傳言，并稱奇瑞上半年利潤完成得很好，但尹同耀不愿透露其具體盈利數據。

　　“虧損7個億的話，股東早就把我的小命給揪了。”尹同耀在接受記者采訪時稱。他表示，奇瑞有盈利，去年還了銀行18億元的商業貸款。

　　經過記者確認，奇瑞汽車確有利潤，但很單薄：2005年奇瑞汽車整車銷量為18多萬輛，銷售收入88億元，但利潤僅為9500萬元，較2004年的1.88億元下降49%，每輛車才賺500元。據此計算，奇瑞汽車的利潤率不足1%。

　　尹同耀認為，不同的計算成本法會導致不同的賬面利潤情況。奇瑞采取的是加速固定資產折舊法、加速開發費用攤銷法，實際上奇瑞汽車的盈利能力還不錯。

　　尹同耀的盈利依據并不是微利的QQ，而主要是奇瑞國際公司盈利。今年上半年，奇瑞國際公司共出口了近2萬輛車。即使不算每輛車的盈利，單以每輛車3.5萬元的均價計算，奇瑞出口創匯7億元，僅以17%的出口退稅率計算，奇瑞得到返稅1.19億元。尹同耀稱，如果算上品牌使用費、技術轉讓費、人工費、技術指導費等，奇瑞的利潤相當可觀。

　　但與廣州本田每輛車要賺2萬元相比，奇瑞汽車的盈利能力仍然不夠。但尹同耀并不認同。“我們是內資企業，從一出生起就要交33％的稅。”尹同耀稱，“現在的稅收不合理。” 據了解，外商投資企業和外國企業的名義稅率為15%（五個經濟特區）至24%（14個沿海開放城市）。