圖為：雷克薩斯ES 350車型

　　最早2008年推出,ES、IS系列將率先國產
　　
　　盡管在北美取得巨大的成功，但在日本和歐洲市場，雷克薩斯（Lexus）均遭遇滑鐵盧，選擇中國作為這家豪華車品牌的第三個生產地，會破除籠罩豐田多年的“雷克薩斯魔咒”嗎？

　　隨著雷克薩斯（Lexus）在進口車市場上銷量節節攀升，關于豐田豪華車品牌雷克薩斯國產的消息越來越接近真實。昨天，記者獲悉，中國市場將成為豐田的豪華車品牌全球第三個生產地。其中剛剛導入國內的ES、IS系列將落戶廣州豐田。

　　ES有望成首款國產車型

　　“ES將是雷克薩斯國產的第一款車型，隨后，IS系列會緊接著國產。”昨天，一位廣州豐田供應商對記者透露，“如不出意外，最早在2008年年初就可以推出國產版的雷克薩斯。”

　　這個信息和不久之前記者獲悉的一份文件相吻合，這份輾轉得到的內部文件顯示，在廣州豐田的未來產品規劃中，雷克薩斯系列產品將導入國產。

　　對雷克薩斯將要國產的消息，廣州豐田和豐田（中國）方面都顯得相當謹慎。“雷克薩斯在沒有達到合理的銷量之前，不會選擇國產。”豐田（中國）投資有限公司副總經理、雷克薩斯項目的負責人曾林堂表示。

　　事實上，雷克薩斯進入中國一年多來的業績是促使豐田加速雷克薩斯進入中國的動力。今年上半年，雷克薩斯的銷量超過5200輛，超過去年同期80％，去年全年，雷克薩斯在華銷量只有6000輛左右。如果不出意外，在新款ES和IS的增力之下，雷克薩斯今年的銷量將輕易突破1萬輛。

　　由于美國市場占據著雷克薩斯全球銷量近80%，雷克薩斯品牌實際上僅僅局限于北美市場。如果雷克薩斯要想成為21世紀的全球高檔品牌,必須突破北美市場小范圍影響的局限。日本和中國市場的增長與否，很大程度上決定了雷克薩斯全球戰略的成敗。