被業內譽為“世界第四大車展”的北京車展正在如火如荼地進行中。由于不少國際汽車巨頭以A級車展的規格參展，加上國內外800多輛新車的展出，北京車展的人氣非常旺，國內外媒體的報道力度也超過以往任何一屆國內車展。但是參展商們對其存在的不足也提出了意見，同時對明年的上海國際車展進行了市場預測。《每日經濟新聞》就此對部分參展商進行了采訪———

　　北京車展：展館面積最受限

　　“我很興奮，”雷克薩斯中國市場推廣部部長區潔貞昨日在接受《每日經濟新聞》采訪時如此評價北京車展。區潔貞認為，公眾對北京車展的熱情非常高，每個人都面帶笑容，在這樣一個濃厚的氛圍中很容易受到感染。本次北京車展對于雷克薩斯來說，在一定程度上達到了預期目的。事實上，該公司參加北京車展并不是以銷售為目的，更多的是希望通過車展使更多的公眾親身接觸到雷克薩斯產品和品牌，這次北京車展基本達到了目的。不過也有一些遺憾，由于場館面積較小，以至于雷克薩斯LS系列一個短軸距車型、GS300等車型都無法在本次展覽上與公眾面對面。

　　對此，廣州豐田的銷售部副部長馮興亞也頗有感觸，今年北京車展參展面積是一個很大的局限因素，本來豐田旗下的幾大公司希望在同一個展臺上展出，但終因面積問題一分為二，目前的展臺面積遠遠不能滿足廠商需求。

　　談到本次北京車展，奇瑞汽車新聞發言人秦力洪也感觸頗深，“就全球而言，北京車展也許不是最大的車展，但的確是受關注度最高的車展。”他表示，從參展廠家數量、新車發布數量、首發概念車數量和廠商到場車輛總臺數這四大指標看，今年的北京車展都首屈一指，而這四個指標通常也是衡量一個展會質量的核心指標。秦力洪同時認為，北京車展展館小了些，陳舊了些，交通比較擁擠，他希望在明年的上海車展上可以有更大的參展面積。

　　上海車展：應提高軟硬件條件

　　談到明年對上海車展的預期，區潔貞認為，目前該公司對上海車展的整體規劃尚未成型，但根據之前的經驗，上海車展各方面的服務還是比較到位的，更多的挑戰其實來自于雷克薩斯本身，能否時常給公眾一種新鮮感、能否展出更多更新的車型是關鍵。

　　一位具體負責本次北京車展的某合資企業負責人表示，無論是今年的北京車展還是明年的上海車展，希望在硬件改善的同時，軟件方面也可以同步提升。比如收費方面更加明確，每項費用具體包括哪些具體的服務內容等能夠格式化、透明化，從而更具選擇性，那么，參展商在極短的展覽布展期間即可將更多精力集中在展覽效果上。

　　秦力洪表示，從今年的市場銷售結果看，中國本土品牌廠商總銷量第一次占到了中國市場總年銷量的26.4%，也是第一次占領中國汽車銷售的塔尖，超過了德國車和日本車。所以，今年的車展氣氛異常活躍，也預示著明年的汽車市場將是空前激烈的，由此可以判斷，2007年上海國際車展將會更加熱鬧。