周一，北京現(xiàn)代在廣州舉行了ELANTRA悅動廣東特別銷售區(qū)推介會。這是去年11月，HDC在廣州車展上亮相后的第二次公開亮相，而這一次HDC有了自己的新名字——ELANTRA悅動，原來大家熟悉的“伊蘭特”被英文名E-LANTRA取代，此時距離E-LANTRA 悅動的正式上市還有30天的時間。

E-LANTRA悅動（資料圖片）

　　悅動今年銷售目標10萬輛

　　作為現(xiàn)代汽車為中國市場量身打造的全新車型，E-LANTRA悅動將于4月8日正式上市，今年的銷量目標為10萬輛。而它的兩廂版車型即i30已經確定將在2009年推出。據(jù)悉，“E-lantra悅動”主要是在第七代伊蘭特的基礎上，對外觀和內飾進行了大量的改進，并且發(fā)動機也是專門為其匹配的。值得一提的是，這款新車的長寬高分別是4542mm\1755mm\1490mm，相比伊蘭特分別提升了幾十毫米，在同級車中領先。

　　據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部負責人介紹，北京現(xiàn)代2008年1月、2月銷售態(tài)勢不錯，其中1月份已經超過了3萬輛，在這個狀態(tài)下，給新車E-LANTRA 悅動定下年銷售10萬輛的目標，并不過分。

　　老伊蘭特要賣12.5萬輛

　　北現(xiàn)高層對記者表示，2008年HDC和伊蘭特的銷售目標是22萬輛，伊蘭特2008年的銷量目標為12.5萬輛，兩款車共同出擊A級車市場。

　　分析人士認為，新老車型必須有不一樣的定位，而定價也必須拉開距離，還要被市場接受，這個目標才可能得以實現(xiàn)。不久前，北京現(xiàn)代常務副總經理李洪爐在接受采訪時表示，目前“E-lantra悅動”的價格還未確定，但“定價是‘Elantra悅動’成功的關鍵，比老款伊蘭特高多少、比卡羅拉低多少是目前我們正在考慮的問題”。可以明確的是，各項指標都向卡羅拉看齊的ELANTRA悅動定價會在卡羅拉之下以建立優(yōu)勢。

　　而老款伊蘭特，北京現(xiàn)代已經明確定位是A級中低端市場，價格有可能再下降，估計會和凱越拉開差距。其中1.8升排量的老款伊蘭特將為“Elantra悅動”讓道而停止生產。