在經(jīng)歷了火爆的3月車市之后，4月乘用車整體表現(xiàn)不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，4月當(dāng)月共銷售60.49萬輛，環(huán)比下降13.65%，同比增長10.83%。其中：轎車銷售44.46萬輛，環(huán)比下降13.80%，同比增長7.96%；MPV銷售2.03萬輛，環(huán)比下降10.81%，同比下降1.13%；SUV銷售3.95萬輛，環(huán)比下降9.08%，同比增長38.12%；交叉型乘用車銷售10.05萬輛，環(huán)比下降15.20%，同比增長18.41%。

　　1~4月，與上年同期相比，乘用車需求總體略有回落，共銷售245.60萬輛，同比增長17.84%，與上年同期相比增幅回落2.87個(gè)百分點(diǎn)。有分析指出，4月的北京車展造成了部分消費(fèi)者持幣觀望,加上“五一”假期縮短，節(jié)前消費(fèi)能力大減。

　　一汽大眾上月銷量

　　接近5萬輛

　　記者上周從有關(guān)途徑獲得的最新統(tǒng)計(jì)（批發(fā)量）顯示，在廠家排名中，傳統(tǒng)的乘用車三強(qiáng)一汽大眾、上海大眾、上海通用仍然名列4月車市銷量前三甲，其銷量都在4萬輛以上。

　　其中，一汽大眾上月銷量更是接近5萬輛，令其前4月銷量達(dá)到18.5萬輛，再次領(lǐng)跑乘用車企業(yè)。如果說，單單是一汽大眾還算特殊的話，那么同樣搶眼的上海大眾則再次說明，經(jīng)過兩年的調(diào)整，大眾在中國再次找到了感覺，并借助奧運(yùn)的春風(fēng)（大眾為北京奧運(yùn)合作伙伴）發(fā)起新的攻擊，按這種趨勢發(fā)展下去，兩個(gè)大眾極有可能挑戰(zhàn)上海通用乘用車冠軍的寶座。因?yàn)榍?個(gè)月，一汽大眾已經(jīng)領(lǐng)先上海通用1萬多輛，上海大眾也領(lǐng)先上海通用近1000輛。

　　除了傳統(tǒng)的車市三強(qiáng)第一集團(tuán)軍之外，第二集團(tuán)軍第四至第六則是一汽豐田、奇瑞、北京現(xiàn)代，其銷量在2.9萬~3.5萬輛之間，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、長安福特則列第七至第十，處于第三陣營中，銷量在1.9萬~2.4萬輛之間。在前十強(qiáng)中，除了北京現(xiàn)代因?yàn)?A target=_blank>伊蘭特悅動(dòng)的上市，其4月銷量比3月增加，其余9家的銷量都環(huán)比3月下降，其中3月基數(shù)較高的廣州本田、奇瑞汽車環(huán)比降幅在三成左右。

　　B級(jí)車銷量：“雅凱之爭”愈發(fā)激烈

　　在B級(jí)車的較量中，最大的看點(diǎn)就是“雅凱（雅閣和凱美瑞）之爭”了。在4月，凱美瑞以15236輛奪得冠軍，而3月以2.1萬輛的驚人銷量首次坐上冠軍寶座的新雅閣則只有10066輛，不敵凱美瑞、領(lǐng)馭而排名第三。廣州本田對此的解釋是，公司在四月份對生產(chǎn)線進(jìn)行了為期一周的檢修和調(diào)試，造成了一定的產(chǎn)量損失。不過，正是因?yàn)?月的出彩表現(xiàn)，在今年前4個(gè)月，雅閣仍然以4.55萬輛的總成績超過領(lǐng)馭的4.19萬輛，位居第二，而凱美瑞則以5.66萬輛的成績遙遙領(lǐng)先。此外，即將退市的天籟4月銷量在2000多輛，6月上市的新天籟能否與凱美瑞、雅閣并駕齊驅(qū)，成就日系車“三國演義”還有待觀察。

　　“雅凱之爭”遠(yuǎn)未到蓋棺定論的時(shí)候，在產(chǎn)能再次得到釋放之后，廣本還有后發(fā)制人的招數(shù)，例如在2.0L、2.4L推出更多的細(xì)分車型，滿足市場需求，尤其是2.0L自動(dòng)擋具有價(jià)格優(yōu)勢。

　　相關(guān)新聞：本田擬將在華年產(chǎn)能提高至65萬輛

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，本田汽車將把其中國年產(chǎn)能提高約20%至65萬輛，以期在快速成長的中國市場取得更大的市場占有率。

　　報(bào)道指出，東風(fēng)本田將投資約100億日元(約合9550萬美元)在現(xiàn)有廠房增加生產(chǎn)線，最快今年內(nèi)產(chǎn)能倍增至24萬輛。

　　目前本田在中國的兩家合資企業(yè)廣州本田及東風(fēng)本田年產(chǎn)約53萬輛汽車。本田發(fā)言人士表示，該公司正在研究東風(fēng)本田的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，但尚未作出任何決定。

　　該發(fā)言人士指出，本田計(jì)劃增加中國的經(jīng)銷商,年底前從目前的500家左右增至700家，希望2008年在中國銷售約49萬輛，較去年增加15%。本田上月發(fā)出警告稱,由于日元升值，受原物料成本上揚(yáng)且美國汽車市場低迷，今年表現(xiàn)恐不理想。而意外的稅務(wù)支出則使其季度獲利大減86%。

　　轎車：捷達(dá)、桑塔納、凱越寶刀未老

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，轎車銷量排名前十位的品牌依次是：桑塔納、捷達(dá)、凱美瑞、卡羅拉、QQ、凱越、夏利、領(lǐng)馭、樂風(fēng)和悅動(dòng)。4月，上述十個(gè)品牌共銷售14.23萬輛，占轎車銷售總量的32%。

　　在暢銷車型方面，堪稱老車的捷達(dá)、桑塔納、凱越仍然寶刀未老，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。其中4月捷達(dá)銷量高達(dá)21397輛，再次創(chuàng)造了車市單款車歷史月度新高，成為一汽大眾4月奪冠的最大功臣。 另外，桑塔納3000和桑塔納兩個(gè)產(chǎn)品系列都在萬輛以上，可見大眾“老”車型在中國二三線城市的認(rèn)可程度。而在中國市場征戰(zhàn)5年之久的老款三廂凱越，將于本月退市，但其在4月仍然達(dá)到了1.3萬輛（含兩廂HRV和旅行車，但主要為三廂車）。值得注意的是，上市不到一個(gè)月的新伊蘭特悅動(dòng)銷量達(dá)到1.1萬輛，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　此外，豐田的多款車型銷量大增，除了凱美瑞之外，位列車型銷量第三名的是卡羅拉銷量為1.45萬輛，新威馳銷量達(dá)到5000多輛，在A0級(jí)細(xì)分市場中名列前茅。

　　MPV:GL8、奧德賽、瑞風(fēng)期待挑戰(zhàn)

　　MPV市場表現(xiàn)一直不溫不火，位居4月前3名的仍然是GL8、奧德賽和瑞風(fēng)，3者的銷量都在3200輛以上，跟隨其后的風(fēng)行和途安均與上述三者有較大的差距。

　　記者還獲悉，在需求較大的廣東市場，MPV銷量出現(xiàn)了增長緩慢的趨勢，所有在銷車型里，只有改款的新途安和3月份新上市的長城嘉譽(yù)表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　值得一提的是，憑借外形、空間和性能的綜合性價(jià)比優(yōu)勢，剛進(jìn)入MPV領(lǐng)域的長城嘉譽(yù)就取得國產(chǎn)MPV三強(qiáng)席位，僅次于老牌的江淮瑞風(fēng)和東風(fēng)風(fēng)行。廣東目前有三家銷售長城嘉譽(yù)的經(jīng)銷商，四月份銷量已達(dá)到60輛，平均每家都在20輛左右，這對于今年三月份才開始在廣東銷售的全新MPV車型來說實(shí)屬難得。

　　SUV：CRV、哈弗、途勝位列前三

　　在乘用車的眾多細(xì)分市場中，與3月相比，唯一沒有出現(xiàn)環(huán)比下降的可能就是SUV了。SUV也是去年以來增長最快的乘用車細(xì)分市場。其中領(lǐng)軍車型東風(fēng)本田CRV創(chuàng)出了7417輛的歷史新高，這一成績幾乎與主流轎車已經(jīng)不相上下了。今年前四個(gè)月，CRV的總銷量已經(jīng)接近2.5萬輛，月均銷量在5600輛。

　　此外，北京現(xiàn)代途勝和奇瑞瑞虎4月的銷量也在4000輛以上，剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客則超過了2500輛，表現(xiàn)也不俗。

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