位列6月銷量前10位的車型都是老面孔，沒有太大新意。被人寄以厚望的新凱越并未表現出強大戰斗力，這使得伊蘭特成為前10位中唯一銷量超過2萬輛的車型；“雅凱之爭”仍將繼續，但中高級車市場漸顯頹勢；卡羅拉系列車型的超級穩定證明一汽豐田在市場營銷方面還是頗有手段的……

　　第1位 伊蘭特

　　6月銷量24257輛，5月銷量20446輛　增幅19%　

    經歷了2007年的低迷，伊蘭特終于憑借改款在2008年重獲新生。與凱越比較，伊蘭特的改款還是相當有誠意的，而市場也給予了其充分肯定，連續幾個月銷量過2萬臺。作為2008年歐洲杯贊助商，北京現代近期展開大規模市場推廣，目前看來收益不小。

　　第2位 卡羅拉系列

　　6月銷量19722輛，5月銷量19924輛　降幅1%

　　卡羅拉的綜合實力是毋庸置疑的，再加上一汽豐田強大的營銷能力，卡羅拉系列車型銷量一直穩定在2萬臺左右，這已接近天津豐田三廠的產能極限了。正因為如此，雖然市場競爭非常激烈，但卡羅拉在終端市場的優惠幅度卻一直維持在1萬元左右。

　　第3位 桑塔納系列

　　6月銷量19481輛，5月銷量 16144輛　增幅20%

　　上海大眾6月重奪銷量排行榜位置，雖然得益于一汽-大眾銷量的下滑，但桑塔納系列的強力表現也是必不可缺的因素。朗逸(論壇)的上市終于讓上海大眾的大眾品牌在A級市場發出了強有力的聲音，但桑塔納系列仍是上海大眾旗下不可或缺的主力品牌，還有更多的二、三線市場需要它們去拓展。