快速發(fā)展的中國汽車市場已經(jīng)成為跨國汽車巨頭們的避風(fēng)港，一度落后的跨國車企中國戰(zhàn)略提速。

　　昨日，上海證券報(bào)從克萊斯勒獲悉：克萊斯勒正在多方拓展中國業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍從乘用車擴(kuò)張至SUV；合作伙伴不限于小型有實(shí)力的汽車企業(yè)，未來不排除尋求與大型汽車企業(yè)合作。

克萊斯勒

　　傳言已久的克萊斯勒牽手長城汽車一事，終于得到證實(shí)。克萊斯勒亞太區(qū)市場和傳播主管鄭潔表示：克萊斯勒已和長城汽車簽訂初步協(xié)議，雙方計(jì)劃進(jìn)行長期合作。該協(xié)議包括利用雙方各自的分銷網(wǎng)絡(luò)和零部件技術(shù)能力等內(nèi)容。長城汽車宣傳部長、長城汽車銷售部副總經(jīng)理商玉貴指出：“一年前，克萊斯勒和長城汽車高層進(jìn)行了接觸；今年1月，克萊斯勒高層到河北現(xiàn)場考察了長城汽車。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，長城汽車和克萊斯勒正式合作還有待時(shí)日，因此雙方均出言謹(jǐn)慎。按照正常流程，有意向的雙方先簽署諒解備忘錄，接著雙方進(jìn)行可行性調(diào)研，其后確定切實(shí)可行的方案、簽署基礎(chǔ)協(xié)議，最后簽署正式的合資或合作合同。只有到進(jìn)入簽署正式的合資或合作合同，雙方才算是正式牽手。

　　“現(xiàn)在雙方還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。我們需要時(shí)間去摸透中國市場，暫時(shí)不便對外透露具體規(guī)劃。”昨日，克萊斯勒中國企業(yè)傳播總監(jiān)賈群告訴上海證券報(bào)。據(jù)了解，長城汽車看上了克萊斯勒的技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)。克萊斯勒看上了長城汽車的生產(chǎn)制造能力、成本控制力。此外，在銷售網(wǎng)絡(luò)上，雙方有一定的互補(bǔ)性，長城汽車的國外銷售網(wǎng)絡(luò)多有中東、中南美地區(qū)；克萊斯勒在歐盟、北美地區(qū)有較強(qiáng)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　賈群表示：“盡管長城汽車不是國內(nèi)排名居前的整車企業(yè)，但在SUV、皮卡等細(xì)分市場上，長城汽車居于領(lǐng)先地位。”而外界猜測，因有實(shí)力的大型汽車企業(yè)已經(jīng)有合作方，故克萊斯勒難牽手全能型汽車企業(yè)，因而轉(zhuǎn)尋細(xì)分市場龍頭。對此，賈群未予認(rèn)可，“無論大型企業(yè)還是小型企業(yè)，克萊斯勒都不排除未來存在合作機(jī)會(huì)。克萊斯勒將本著戰(zhàn)略合作、互惠互利的原則，尋找長期合作伙伴。”

　　近期，克萊斯勒中國步伐有提速跡象，外界猜測動(dòng)力為海外經(jīng)營壓力。私募基金公司Cerberus收購克萊斯勒后，2008年克萊斯勒仍未走出泥潭，外界一度認(rèn)為克萊斯勒瀕臨破產(chǎn)。但克萊斯勒澄清了這一傳言：在美國整體經(jīng)濟(jì)不景氣、美國汽車工業(yè)表現(xiàn)不佳的情況下，克萊斯勒虧損遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于私募基金公司Cerberus的預(yù)期。

克萊斯勒ecoVoyager概念車

　　據(jù)私募基金公司Cerberus披露的信息顯示：盡管關(guān)閉工廠，但因在美國市場銷量大幅下滑，克萊斯勒今年前4個(gè)月可能虧損7億美元。導(dǎo)致克萊斯勒虧損的原因之一就是過于依賴美國本土市場。

　　美國當(dāng)?shù)氐钠�車分析師們認(rèn)為：克萊斯勒在削減成本上確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。但眼下更重要的問題是，如何令收益回升？克萊斯勒早已察覺這一問題，正計(jì)劃將北美市場以外的銷量比重提高至50%。在過去的8年中，中國汽車市場增長近3倍，2007年銷量達(dá)879萬輛。借此，中國躋身全球第二大汽車消費(fèi)市場，僅次于美國。

　　“亞洲戰(zhàn)略是克萊斯勒最重要的戰(zhàn)略之一。牽手奇瑞汽車、長城汽車，表明克萊斯勒正在積極拓展中國業(yè)務(wù)。近幾年中國汽車市場的快速發(fā)展，已經(jīng)沒有人敢忽視中國市場。”賈群表示：“給我們時(shí)間，我們將證明我們有能力抓住機(jī)會(huì)。”