上周，在新寶來的發(fā)布會后，一汽大眾黨委書記王澤義向本報記者透露,下個月一汽大眾將在成都有大動作，其中包括投產(chǎn)一款重量級新車，但他沒有指出具體車型。記者隨后向多位一汽大眾高層證實，一汽大眾確實將于11月在成都舉行大型活動，而且很有可能對外宣布在成都投產(chǎn)的第二款車型。業(yè)內(nèi)人士分析，一汽大眾成都基地繼捷達(dá)之后，最有可能引入新一代速騰進(jìn)行生產(chǎn)。

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一汽大眾速騰冠軍版　圖片

　　可靠消息表明，成都一汽即將并入一汽-大眾成為其在成都的分公司，一汽-大眾將按照德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)對成都一汽進(jìn)行生產(chǎn)管理，把成都一汽建成日產(chǎn)轎車1200輛，沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝俱全的轎車生產(chǎn)基地。成都工廠將開建第二條自動化生產(chǎn)線，其目標(biāo)是到2010年達(dá)到年產(chǎn)10萬輛規(guī)模，至2011年達(dá)到年產(chǎn)20萬輛的規(guī)模。

　　按這樣的規(guī)劃，僅靠捷達(dá)是不可能實現(xiàn)的，但一汽大眾在各種公開場合均未提起過成都工廠引入新車型的話題。業(yè)界分析，從目前一汽大眾的產(chǎn)品線來看(邁騰、速騰、寶來、捷達(dá)等)，最有可能將速騰放到成都生產(chǎn)，如果真是那樣，成都的第二條生產(chǎn)線將引入最先進(jìn)的PQ35平臺。

　　目前，在三圣鄉(xiāng)通往龍泉的大道上，隨時都可以看見成都造捷達(dá)成批運(yùn)出。成都一汽是一汽集團(tuán)在西部建立的乘用車生產(chǎn)基地，總投資40億元，一期工程投資3億元，員工約1000人。2007年7月首輛捷達(dá)轎車下線，結(jié)束了成都無轎車生產(chǎn)的歷史。