隨著國際油價“高臺跳水”，國內成品油價從原先低于國際轉為超出，坊間希望政府下調成品油價的呼聲此起彼伏。業(yè)內機構近日向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，如果國內外成品油價現(xiàn)在實現(xiàn)接軌，則汽柴油出廠價理論上需分別下調898元/噸和692元/噸。

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　　據(jù)易貿資訊提供的數(shù)據(jù)，9月29日至10月28日一個自然月里，國際三地(布倫特、米納斯、迪拜)原油加權月均價為76.61美元/桶，按照當月匯率均值6.83計算，三地加權原油國內到岸完稅價為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考，對應的國內汽油的含稅出廠價為5586元/噸，柴油的含稅出廠價為5380元/噸。再以中石化全國汽柴油出廠均價為參考基數(shù)，如要和國際接軌，則國內汽柴油出廠價理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調空間。

　　以93號汽油和0號柴油作參考，目前全國93號批發(fā)均價在6929元/噸，0號柴油批發(fā)均價在6096元/噸。假設和國際油價接軌后，國內汽柴油出廠價分別下調了898元/噸和692元/噸，則國內現(xiàn)行的批發(fā)價格只低于下調后的零售到位價34元/噸和198元/噸。

　　“可見，和下調后的批發(fā)到位價相比，國內汽柴油批發(fā)價尚有一定下探空間，預計國內批發(fā)市場還將繼續(xù)走低。”易貿資訊分析人士說。

　　記者了解到，上述數(shù)據(jù)是按照此前市場普遍推測的新成品油定價機制——“原油加成本法”計算得出的結果。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內容之一就是，將成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌，改為以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。

　　上述分析人士指出，國際原油期貨市場油價已經(jīng)創(chuàng)16個月來新低，而國內成品油零售價格依舊堅挺。在目前形勢下，國內成品油零售價格下調是大勢所趨，調價政策出臺只是時間問題。

　　相關信息：國際油價跌破每桶60美元 創(chuàng)20個月來新低

　　由于市場對全球經(jīng)濟衰退抑制國際原油需求的擔憂再度加劇，國際油價11日再度大幅下挫，紐約市場油價跌破每桶60美元，創(chuàng)20個月來新低。

　　當天，紐約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格下跌3.08美元，收于每桶59.33美元，盤中還一度觸及每桶58.32美元的低點。倫敦國際石油交易所12月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌3.37美元，收于每桶55.71美元。

　　美國政府公布的最新經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，美國10月份的新車銷量創(chuàng)25年來新低，而失業(yè)率則達到6.5%，創(chuàng)14年來的新高。這些數(shù)據(jù)使得投資者對美國經(jīng)濟進一步陷入衰退的擔憂加劇，成為導致當天國際油價再度大幅下挫的主要原因。此外，美元當天對西方主要貨幣的匯率走高，也導致以美元計價的國際原油期貨價格下挫。