2月11日，一汽豐田發(fā)布了其2008年的銷售業(yè)績——36.6萬輛，以及2009年的銷售目標(biāo)——38萬輛。然而今年1月份，一汽豐田的銷量卻只有1.9萬輛，出現(xiàn)大幅度的同比下滑，要完成38萬輛的銷售任務(wù)有相當(dāng)大的難度。4月份將上市的國產(chǎn)RAV4，將承擔(dān)起救駕的重任。

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　　目標(biāo)雖保守 完成有難度

　　一汽豐田將09年的銷量目標(biāo)制定為38萬臺，較上一年的實(shí)際銷量多出3萬臺，目標(biāo)增長率僅8%左右。相對于一汽豐田去年近30%的高增速，今年38萬臺無疑是一個較為保守的數(shù)字。然而即使是這樣一個保守的目標(biāo)，要完成也是有著不小的難度。

　　09年1月，一汽豐田合計銷量為19608輛，與去年同期銷量34138輛相比大幅下滑42.6%。如果按1月份的走勢發(fā)展，今年38萬輛的銷售目標(biāo)幾乎是不可完成的任務(wù)。那么，哪款車型能挽回目前的不利態(tài)勢呢？

　　在一汽豐田的幾款主力車型中，卡羅拉與花冠的潛力在08年幾乎已被完全挖掘，今年再上升潛力有限；而上方的銳志與皇冠，由于價位較高目標(biāo)消費(fèi)人群較窄，增長空間甚小；更讓人擔(dān)心的是下方的新威馳，去年作為新車錯過了搶占份額的最好時機(jī)，今年又迎來了勁敵廣本鋒范，日子恐怕不會比08年好過。

　　這樣一來，承擔(dān)一汽豐田09年銷量增長的重任，便落在了新增車型RAV4的肩膀上。

　　RAV4臨危受命

　　國產(chǎn)RAV4已確定將于今年4月份上市，一汽豐田對其寄予了很大期望，2009年RAV4的銷量目標(biāo)為5萬臺。而隨著RAV4的到來，一汽豐田旗下的車型也從原來的9款，上升為10款，產(chǎn)品線更加完整。

　　第三代豐田RAV4于2006年登陸美國市場，借著國際油價上漲的東風(fēng)，在盛行SUV的北美地區(qū)市場上占有率一直居高不下。不過在中國，市場先機(jī)卻已經(jīng)被率先國產(chǎn)的本田CR-V搶去。

　　本田CR-V車型登陸中國以來，在合資品牌的車型里雖然有像途勝、獅跑、逍客、科帕奇等競爭對手，但還沒有一款能真正撼動CR-V的統(tǒng)治地位，08年國產(chǎn)CR-V的銷量更是創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了8萬臺。

09款豐田RAV4

　　而國產(chǎn)RAV4之所以備受矚目，就是因?yàn)樗�是最有能力挑�?zhàn)東風(fēng)本田CR-V，進(jìn)而改變市場格局的車型。豐田與本田之間的戰(zhàn)火，也將從中國的轎車市場正式蔓延至SUV市場。

09款豐田RAV4

　　海外版RAV4有長短軸距兩個版本，進(jìn)入中國市場的將毫無疑問是美版長軸距車型，2660mm的軸距將超過CR-V的2620mm；國產(chǎn)RAV4的車身尺寸也將以美國版為基礎(chǔ)，其長寬高將達(dá)到4625x1854x1720mm；動力方面，來自凱美瑞的2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)則會是RAV4最好的選擇，海外版的2.5L、3.5L發(fā)動機(jī)將不作引入。而價格方面，RAV4的最強(qiáng)對手CR-V入門車型指導(dǎo)價為18.98萬元，推測國產(chǎn)RAV4的入門價格將與之持平。

　　新皇冠姍姍來遲

　　除了RAV4之外，新一代皇冠本應(yīng)也能承擔(dān)更多的增量任務(wù)。然而，08年在海外推出的第13代皇冠卻遲遲未進(jìn)入中國市場。目前在售的國產(chǎn)皇冠，雖然在同級別車型中銷量僅次于奧迪A6L，然而由于久未改款，08年銷量已經(jīng)下滑至4.5萬輛，同比降幅14.5%，開始顯露出頹勢。

　　新一代皇冠很可能是豐田特意開發(fā)的加長軸距版本，在外觀上更符合中國人的審美觀念。在雷克薩斯實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之前，國產(chǎn)皇冠仍將是豐田對抗一汽奧迪等對手的首要要棋子，有著很重要的戰(zhàn)略地位。

　　而就目前的情況來看，有消息說新一代皇冠將于今年11月上市，另一說法則需等到2010年上半年才能在天津投產(chǎn)。無論那種說法屬實(shí)，新皇冠的到來都太晚，對09年完成增量任務(wù)的貢獻(xiàn)將微乎其微。