“Q5沒有現車，訂車8個月提車。”

    “加價提車呢？”

    “加價的話可以兩個月左右提車。”

    北京多家經銷商有著幾近統一的口徑。鳳凰網汽車用欲購奧迪Q5 2.0T消費者的身份與多家經銷商進行了聯系，結果出人意料的一致。以北京的經銷商為例，手握300張訂單是數量較少的，更有甚者已經多達400多個訂單，而且已經不再接受訂單，提車時間也已經排到今年12月。如果現在預訂奧迪Q5，今年能提到車已然是幸運者。

    奧迪A4L的市場狀況要好的多，2.0T車型各家店內多則2-3輛現車，少則只有一輛S-line頂配車型現車。其他像豪華型和1.8T入門級車型則不見蹤影，經銷商表示，“沒有車。”

    奧迪的第二工廠于去年年底正式建成投產，預計10萬的產能并不應該有著如此緊張的銷售狀況，而且關于坊間傳言的奧迪故意制造饑餓的市場現象更是無從談起，相信不會有任何一家廠商會放棄這樣一個賺錢的黃金時段，去制造一起毫無意義傷人傷心的饑餓狀態。奧迪車型短缺必定有著其他原因。

    雪上加霜 奧迪生產線將短期停產

    本已提車緊張的奧迪A4L和國產Q5即將面臨更嚴峻的考驗。據北京多家經銷商介紹，奧迪A4L和Q5的生產線已經停產(或稱即將停產)，將有15天到1個月時間不能正常生產這兩款車型。

    根據經銷商的消息，此次生產線調整將對現車造成直接的影響。奧迪A4L正常情況下銀色或者黑色訂車需要半月到1月時間提車，但由于生產線調整，使得提車時間增加到2個月。但相比之下經銷商表示廠商會首先滿足Q5的生產，所以使得A4L的產量大受影響，而Q5的產能將不會受到太大影響。

    由于經銷商處說法不一，鳳凰網汽車致電奧迪方面進行了求證。據奧迪人員介紹，奧迪的A4L和Q5的生產線確實是在停產進行調整，這次停產目的是對生產線進行檢修，而這樣的檢修每年都會有多次。該人員表示，多數時候會在5·1或者國慶節假期內進行檢修。

    在連線中，奧迪人員表示，此次檢修的只是奧迪二工廠的部分新設備，由于只有A4L和Q5的總裝是在該工廠內，所以這兩款車型的生產會受到一些影響。但沖壓、鈑金、涂裝這幾道生產流程還是在一工廠內完成。

    內幕：停產并非惡意控制產量 亦非例常檢修

    根據鳳凰網汽車從熟悉奧迪生產流程的內部人員了解到，此次奧迪檢修全新的生產線并非只是例行檢修那么簡單。

    據介紹，奧迪新工廠于2007年奠基，2009年建成投產，建廠所用的設備均為奧迪全球領先的流水線技術，雖然同樣被稱為MLB平臺，但技術上在奧迪全球的工廠中共也屬最先進的之一，甚至號稱比德國工廠更為先進。

    全新的現代化生產線需要依賴更精密的操作和更復雜的控制工藝來進行充分的運作，但一汽大眾奧迪工廠的技術人員對于這條頂尖流水線的技術掌握并未做到純熟的地步，所以使得本該年產10萬輛的一流生產線一直未能發揮應有的能量。

    5月份確是奧迪生產線檢修的時間，但此次檢修所用時間比之前更長，由于生產線技術并未完全掌握，所以在車輛生產時會存在一些細微的小問題。雖然這些問題在消費者使用過程中并不會有明顯感覺或者收到影響，但對于廠商來說，確是是不夠完美。（文章出處：鳳凰網汽車）

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