一汽-大眾第六代高爾夫上市半年以來，市場熱度有增無減。據一汽-大眾內部透露，目前訂單已超過2萬輛，并不斷有新的訂單加入。“高爾夫一車難求”的銷售盛況在全國各地4S店上演，很多地區的經銷商都沒有現車供應，等待時間在2個月以上。一時間，“高爾夫饑餓營銷”的說法甚囂塵上。

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　　面對質疑，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠日前表示，高爾夫其實是“被饑餓”了。消費者熱情如此高漲，一汽-大眾絕對不會采取所謂“饑餓營銷”的銷售方式。胡詠說：“目前，我們的生產線已經連續幾個月實行三班滿負荷生產。實際上，我們現在要做的就是，怎么抓住目前的市場機會，把我們最大的產能發揮出來。從采購、生產、質保到物流，直到我們最終端的銷售，盡可能多地生產出市場需要的、消費者喜歡的產品，使大家等待的時間能夠盡可能地縮短。

　　為了提升生產效率，保證產品質量，在巨大的產能壓力下，一汽-大眾今年2月份進行了停產檢修和生產線改造。通過檢修，根據目前的市場需求重新合理組織了生產班次；同時通過科學地調整生產流程，提高單位時間內的生產率，最大程度地挖掘了生產潛能。目前，一汽-大眾最明顯的一個變化就是生產效率再次得到有效提高，平均66秒就能夠生產一臺新車。

　　在物流供應上，一汽-大眾優化了整車物流流程，提升整車物流效率，努力提高資源利用率。一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總石濤透露，一汽-大眾有2萬多名員工、418家供應商和600家經銷商，上下游產業鏈加在一起近30萬人，但是，一汽-大眾的整車物流作業效率位居行業前列。2008年整車物流作業時間是16個工作日，2009年縮減為9個，2010年正在朝7個工作日的目標邁進。

　　在庫存和訂單匹配度上，一汽-大眾也實現了訂單管理流程的優化，實現資源配置最優化。2010年開始首次實行周計劃滾動管理，將訂單有效期從原來的1個月縮減到1周，精細化區域和經銷商的庫存深度管理，實現區域和經銷商庫存深度均衡。同時，未來幾年，一汽-大眾還將以“填空白、補弱勢”的戰略指導方針，大力發展經銷商網絡，預計每年將以20%的速度增加新網絡。

　　關于高爾夫2010年的產能安排，胡詠也誠懇地向記者表明：“經過2月份對生產線的改造，3月~4月部分熱銷車型產能得到一定緩解，5月份高爾夫產能達到高峰，8月份以后高爾夫月產量會在5000輛以上。這樣一來，大家的等待時間會越來越短。2010年，高爾夫6的產能將達到6萬輛。這一數字還會根據市場需要和生產線狀況有所增加。