近日福建戴姆勒梅賽德斯-奔馳豪華MPV外交之夜活動于杭州西湖舉行。鳳凰網汽車分別就中國豪華MPV市場問題對話福建戴姆勒汽車工業有限公司總經理萊瑞寧(Rene Reif)和福建戴姆勒營銷部部長葛瑞柏(Thomas Greipel)。兩人均對當下的中國豪華MPV市場充滿信心，但總經理萊瑞寧顯得更為自信，他曾笑道：“在中國的豪華MPV領域，我們目前還沒有對手！”

    萊瑞寧：我希望抓住中國的機遇

    “在中國的豪華MPV領域，我們目前還沒有對手。”這句笑談看似狂妄，但所言非虛。目前中國的商用車市場，從尺寸到等級，無論國內還是國外品牌都暫時沒有車型可以與Vito和Viano直接對位。其31萬出頭的起始價格，更是逼近了由別克GL8等車型主導的商務MPV領域。上市一個月即取得2037張訂單以及加價10萬的提車現象都證明，奔馳在中國并不缺乏機會。

    這正是萊瑞寧這個德國人偏愛中國市場的原因。萊瑞寧向鳳凰網汽車表示：“06年我就來到了中國，那時候的街面上和現在不同。但是4年過去了，回首再看我發現那是驚人的變化。這正是中國市場的特點，不斷的高速發展！這和德國不同，一個已經定型的市場，您很難再去改變什么。但是中國，這種發展意味著挑戰和機會，我是個喜歡接受挑戰的人，我希望能夠抓住這次機會！”

    葛瑞柏：2萬產能留給Sprinter

    相對于萊瑞寧的感性，福建戴姆勒營銷部部長葛瑞柏更理性地用數字來應對訪談。他向鳳凰網透露，截止至5月28日。福建戴姆勒生產的Vito和Viano已接到2037張訂單。按照規劃，Vito和Viano兩款車型的產量，將占到福建戴姆勒年產4萬臺整車產能的一半。而的另外的一半產能將留給2011年引入的另一款奔馳高端輕型商用車Sprinter。

    在銷售渠道方面葛瑞柏表示，2010年底前，將在國內達到42家經銷商的規模，一年后這一數字將攀升至54家，到2014年底前將有77家授權經銷商可以銷售福建戴姆勒的產品。

    另據知情人士透露，目前福建戴姆勒正在積極籌劃改裝車項目，其最終目標是進入政府行政采購名單。（文章出處：鳳凰網汽車）

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