一汽豐田新款卡羅拉即將上市，卡羅拉也就是是豐田的“花冠”轎車。在過去的40年里，花冠在全球的銷量達到3200萬輛，平均每年約為80萬輛，這一成績在所有車型也只有大眾的高爾夫相媲美，在豐田本身車系里，地位可能只有凱美瑞(CAMRY)能與之抗衡。可以說，花冠見證了豐田從一個小廠成為世界第一汽車生產商的歷程(利潤已經高達第一，銷量預計明年就可以超過通用)，花冠成為豐田崛起的最主要功臣之一，也見證了日本汽車在世界范圍內的成功之路。

　　豐田汽車為紀念“花冠”面世40周年，在位于東京臨海副市中心的“MEGA WEB”展館展出了該車歷代車型。讓我們來一睹新舊款花冠的風采吧!(競爭力主要考慮到當時的情況)

　　第一代花冠 1966年10月面世　　

　　當時其他車型的排量僅為1.0L，而首代花冠則以1.1L排量推出。在廣告文案“排量加大100cc!”中宣稱，“只需在日產‘陽光(Sunny)’41萬日元的售價上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽車”。車輛尺寸為長3855mm×寬1485mm×高1380mm，軸距為2285mm。發動機采用排量為1.1L的4缸SOHC發動機“K-D”，變速箱為4速MT。

　　競爭力指數：★★★★★

　　一句話點評：40年前僅憑“排量加大100cc”的創新意識就可以打個五星了。

　　第2代花冠：1970年5月面世　　

 

　　作為行駛性能更出色的“高性能花冠”首次亮相，加大了油箱，以實現無需加油即可跑完東京至西宮全程為目標。1972年又推出了配備1.6L排量DOHC“2T-G”發動機、更具運動風格的“花冠Levin”。車身尺寸為長3945mm×寬1505mm×高1375mm，軸距為2335mm。發動機采用排量1.4L的OHV發動機“T”。

　　吸引力指數：★★

　　一句話點評：花冠打出了“高性能”的口號，不再只是瞄準家用市場，拓寬了市場，但沒有第一代口號那么震撼了，只能評個兩星了。

　　第3代花冠 1974年4月面世　　

 

　　在保持經濟性的同時，力求實現可與高級車媲美的安全性及舒適性。1975年花冠1600系列作為“符合尾氣排放規定的車型”上市。車身尺寸為長3995mm×寬1570mm×高1375mm，軸距為2370mm。發動機采用排量1.4L的水冷4缸OHV發動機“T-BR”。

　　競爭力指數：★★★

　　一句話點評：從外形上看，這代的花冠似乎有老皇冠的身影，甚至偏離家用型轎車的標準，但能花少一點的錢買到盡可能高級些轎車，又何樂而不為呢?

　　第4代車型 1979年3月面世　　

 

　　第4代花冠完全擺脫了第3代車型的痕跡，采取了嚴格的空氣動力對策。在開發中實施了超過400個小時的風洞實驗。車身尺寸為長1610mm×高1385mm，軸距為2400mm。發動機采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC發動機“3A-U”，變速箱為3速AT。

　　競爭力指數：★★★★

　　一句話點評：27年前就采取了嚴格的空氣動力對策，看來豐田早就看到了節油的重要性，說不定豐田當時就開始鉆研普銳斯混合動力車了。

　　第5代車型 1983年5月面世　　

 

　　第5代花冠作為首款FF花冠亮相。針對技術及成本方面的課題，“進行了兼顧FF(前置發動機，前輪驅動)及FR(前置發動機，后輪驅動)兩方面優勢的大力研發”。通過這一措施，將設備投資費用降低了一半，實現了轎車的FF化。

　　競爭力指數：★★★★★

　　一句話點評：這代花冠將設備投資費用降低了一半，豐田現在在國際上如日中天的最主要因素——成本控制意識當時已經成型，不給個五星實在過意不去。

　　第6代車型 1987年5月面世　　

 

　　第6代花冠的特點是：系列中所有車型均采用FF設計、配備了新開發的High Mecha Twin Cam發動機。以內裝的和諧以及“令人舒暢的發動機聲音”為目標，力求達到高級車的品質。

　　競爭力指數：★★★

　　一句話點評：力求達到高級車的標準，豐田高質量的制造標準在這代花冠上已有所體現。

　　第7代車型 1991年6月面世　　

 

　　第7代花冠以“首代車型標準的創新”為理念推出，提高了開關的易用性、采用車速感應門鎖設計，通過各種精細至細微部分的措施，加大了對新一代車型標準的開發。

　　競爭力指數：★★★

　　一句話點評：這代花冠也有所提高，但主要是電子技術細枝末節的改進，缺乏質的飛躍。

　　第8代車型 1995年5月面世　　

 

　　第8代花冠受到了日本經濟泡沫破滅后的潮流影響，為了應對成本的提高，采取了果斷措施，通過減輕重量降低了成本，進一步提高了安全性能和環保性能。

　　競爭力指數：★★★★★

　　一句話點評：窮則思變，豐田至今的經營理念在這代花冠上均得以體現，也為豐田成本控制做了實驗。

　　第9代車型　2000年8月面世　　

 

　　第9代花冠在“全球戰略車”這一目標下，以“NCV(New Compact Vehicle)”為代號開發而成。車身設計首次采用歐洲方案，在各方面進行了各種新嘗試。

　　競爭力指數：★★★★

　　一句話點評：與第八代本田思域相比，被譽為是“全球戰略車”的九代花冠被外界批評過于平庸，但2005年在全球的銷量仍然超過130萬輛，沒辦法，這就是豐田，牛!

　　第十代花冠 2006年10月面世　

 

　　豐田全面改進了“花冠”的旅行車及轎車，并已于2006年10月10日上市。旅行車與原來一樣使用“Corolla Fielder”這一車名，而轎車則改為“Corolla Axio”。Axio來自希臘語中表示“品質”的Axia一詞，顯示新車型是追求高檔感。

　　競爭力指數：★★★★★