在汽車工業發展超過百年的今天，身為汽車研發制造的先驅者之一，由戴姆勒.克萊斯勒集團所建造的克萊斯勒汽車博物館（Walter P. 克萊斯勒 Museum），繼1999年在美國奧本岡（Auburn Hill）總部正式揭幕后，于近日將展出推出迄今已50年、至今仍在產品前線不斷上演卓越動力表現的經典動力代表作─著名HEMI系列引擎。這項展覽將于11月23日進駐克萊斯勒汽車博物館，為世人展現其探索過往、開展未來的輝煌歷史。
1933 Plymouth Hot Rod Coupe
1940 Willys Custom Coupe
1952 Pan-Am Saratoga
1953 Cunningham C4RK Don Garlits
1953“Swamp Rat”Wally Parks
1957 Plymouth Savoy Dave Stricklers
1965 A/FX
1966 Dodge Charger “Lawman”
1967 “Silver Bullet”
1968 Barracuda Super Stock
1969 Plymouth Road Runner
1972 Dodge Charger USAC Car
同時這場展覽也將把焦點放在2003年推出、搭載5.7升HEMI Magnum V8引擎的3500及1500 Dodge Ram兩款貨卡車款。這具戴姆勒克萊斯勒集團最新推出的超悍動力心臟，標榜絕佳材質、電子精密原件及制造技術，提供了動力級距中的上上選─345hp的旋風式馬力及50.5kgm地牛般的扭力，論起步、論加速，美式大型貨卡的飆悍耐力完全忠實呈現。而這具5.7升引擎與過去每一代的HEMI動力結晶一樣，在馬力、扭力、耐用及持久度等各方面均表現出色。
5.7升全鋁合金制的HEMI Magnum V8引擎，這具引擎傳承自克萊斯勒當年在Dragging賽場上紅極一時的Hemi系列引擎之傳統，采用獨特的半球狀（Hemispherical，或稱為圓頂狀）燃燒室造型，這種設計讓引擎在同樣的容積大小下擁有最少的汽缸壁面積（以減少燃燒后產生的熱能從汽缸壁散失掉的比例），且引擎能夠以更高的壓縮比運作產生更高的馬力。因此，縱使這具引擎仍采用非常老舊的OHV設計，但由于半球狀燃燒室擁有較平常更大面積的氣門，再加上這具概念引擎使用了每缸雙火星塞的新技術，引擎仍然擁有不錯的燃燒效率。原廠公布這具引擎擁有353hp的最大馬力輸出，以及48.8kgm的最大扭力，為了達到減少油耗與廢氣排放的目的，這具引擎使用了間歇汽缸的技術，在巡航與減速時，系統會利用對供油與氣門的控制自動切斷八個汽缸中的四缸。
