自主品牌因抄襲被告在國內已發生多起，從最初奇瑞抄襲西亞特和通用、CEO抄襲寶馬，到后來的小貴族抄襲SMART，自主品牌的抄襲問題一直被消費者和同行關注。而就在最近，長城和中意這兩大自主品牌又因抄襲原因被起訴。
長城精靈（資料圖片）
昨天，我們從菲亞特中國公司證實，菲亞特已經在意大利和中國向長城汽車公司提起訴訟，狀告長城擬上市的第一款轎車產品“精靈”外觀設計有抄襲菲亞特熊貓車型的嫌疑。此前，奇瑞QQ曾被通用指控抄襲雪佛蘭Spark，目前雙環汽車也正面臨寶馬的起訴，接連不斷的知識產權糾紛已成為國內自主品牌汽車難以回避的“成長之痛”。
國內自主品牌汽車遇到的狀況與數十年前日本、韓國汽車企業的遭遇相同，當時的日、韓車企也曾遭遇歐美廠商模仿、抄襲的指責，但很快就憑借自身積累的研發實力提升了自己的品牌聲譽。
去年北京車展上，高調宣布將進軍轎車市場的河北長城汽車發布了新車“精靈”，當時就引起了菲亞特方面的不滿，認為外觀設計與菲亞特在歐洲暢銷的車型熊貓(Panda)很相像。此后，菲亞特多次聲稱將采取法律行動。昨天，菲亞特中國公司公關經理鄭曉俐表示:“菲亞特的確已經在意大利和中國起訴長城，國內的訴訟由河北中院受理。”而來自歐洲的消息稱，該法律行動是為了阻止長城精靈小排量汽車在歐洲和中國市場銷售，預期中國法院將在12月作出一審判決，都靈法院則將于2008年1月底作出判決。
據了解，菲亞特方面認為，“長城精靈的車門、車頂、后擋板和整個車身造型都與菲亞特熊貓一模一樣，只在車頭燈和保險杠上做了改動”。但長城汽車卻多次聲稱:“精靈是長城自主研發的一款車。我們擁有自己的知識產權和專利，該車型不含硬件設施就投入了近3億元。”
客觀來看，相對于奇瑞QQ和雪佛蘭Spark的酷似，雙環小貴族對奔馳Smart的相似，精靈與菲亞特熊貓雖然側面、尾部和內飾都頗為近似，但精靈車頭部分已經明顯區別于熊貓，整體線條更飽滿更時尚。據透露，長城在意大利擁有較為成熟的經銷商網絡，精靈上市后在歐洲市場尤其在意大利的滲透，可能對菲亞特品牌造成威脅，這也是菲亞特方面極度敏感的原因。
針對菲亞特的訴訟，長城汽車宣傳部部長商玉貴昨天回應說:“我們正在積極應訴，這起訴訟也不會對精靈的上市計劃產生影響。目前，精靈正在等待國家發改委的‘準生證’，一旦通過轎車生產許可，精靈就將立即上市。”
清華大學汽車工程系博導王建昕昨天接受記者采訪時表示，認定兩款車型外觀設計是否存在抄襲是非常復雜的過程，無法對菲亞特與長城的知識產權糾紛發表評論。不過，對剛剛起步的國內自主品牌汽車而言，模仿是難以逾越的發展階段，但模仿并不意味著抄襲。更重要的是，自主品牌廠商一定要加大研發力度，盡快從模仿進入自主創新階段。
新聞鏈接
●2003年11月，本田以侵犯外觀設計專利權為由起訴雙環，稱雙環S－RV抄襲本田CR－V車型，一年后本田敗訴。
●2005年11月18日，通用汽車發布公開聲明稱，“通過友好協商”，通用、通用大宇和奇瑞達成和解協議，通用撤回所有相關訴訟請求，圍繞奇瑞QQ與Spark外觀相似性糾纏3年之久的侵權糾紛宣告結束。
●2007年9月，雙環CEO車型正式亮相法蘭克福車展，同時寶馬方面宣稱已在慕尼黑當地法院起訴中國雙環汽車及德國經銷商。而對于同樣被認為有抄襲嫌疑的雙環小貴族車型，奔馳方面表示暫不起訴。
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