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　　在標致307還處于生命中期之時，PSA(標致雪鐵龍)集團目前已研發其換代車型——標致308.記者日前獲悉，308四門轎車將于2007年的法蘭克福車展亮相，并于2008年銷售。

圖為標致308諜照

圖為標致308電腦合成圖

　　可選配全新1.6L發動機

　　從外觀看，新標致308外觀改變很大，車長比307略長，達4.25米，車身高度有所降低。車身線條更圓滑簡潔，前臉借鑒很多標致407的設計，車頭繼續延續標致“大嘴”的設計樣式，車身側面類似于標致207.

　　配置上，新308的高端車款將新增輪胎壓力傳感器，乘員座椅安全，帶語音報警以及免提藍牙無線電話組件，主動行車安全性比307更強。

　　在動力方面，新標致308至少有兩款發動機可選擇。其中，一款由標致-雪鐵龍和寶馬公司合作開發的全新的1.6升汽油發動機，最大功率在75至170馬力之間，以及一款2.2升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率為170馬力。標致3074P則配備1.6升與2.0升兩款四缸汽油發動機，其中1.6升最大功率為108馬力。按照慣例，標致308稍后還將推出RC運動版本，輸出功率將達到210馬力。

　　標致一直視大眾高爾夫為強勁對手，不過目前高爾夫R32的最大功率已達250馬力，標致308要在動力方面趕上對手還有待其3門版的推出。

　　續寫“瑪格麗特”計劃

　　標致308將移植307的產品開發模式。PSA集團將其形象地稱為“瑪格麗特”(法語中為菊花)計劃。這是在一個共用平臺上開發出一系列車型的產品開發模式。

　　根據“瑪格麗特”計劃，PSA自2001年起基于2號平臺陸續開發出6款標致307車型，分別為3073P(即三門版)、3075P(即五門版)、307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)和3074P(即四門版)。

　　按照計劃，標致308推出4門轎車版之后，于2009年推出三門款、旅行款、敞篷款，最后借助308的底盤推出一款名為3008的MPV變形車，車背后有一個巨大儲物空間，突出實用性。

　　中國市場有望同步引進

　　308的研發最早可追溯到2005年夏天。其前身標致307是標致在全球最暢銷的車型，2001年推出3P和5P兩個車型后，當年總產量就達30.8萬輛。2002年被歐洲權威機構評選為“歐洲年度車型”。截至2005年6月，標致307系列全球銷量已超過220萬輛。

　　2004年4月，307家族的最后一款新車型——3074P率先在中國投放，曾被認為是標致在闊別7年之后重返中國的復興之作。截至2005年底，3074P銷量已超過5萬輛。

　　目前，標致307正處于產品生命中期。在2005年法蘭克福車展上，標致推出了改款307.在中國市場上，東風標致今年5月推出了新307，采用全新的CMS(智能多路協控)技術，發動機功率增加了12馬力，油耗更低，排放達到歐4標準。

　　308四門版2008年上市之時，國內3074P已上市4年。有消息稱，由于307是PSA集團在華的主打車型，相信對于其換代車型308，東風標致有望同步引進。