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　　銷售老總是汽車公司最為關鍵的職位之一，其人事變動往往是企業管理層“洗牌”的標志。南京菲亞特負責銷售的歷任老總是：景伯青、孫勇、葉良俠、景伯青。作為南亞元老之一的景伯青在去年5月份，重新回到了銷售老總的位置上，但今非昔比，在國內汽車業快速發展的近兩年時間里，南亞的亦步亦趨已經把自己邊緣化了。

(【2006廣州車展】南京菲亞特311更多圖片)

　　7月24日，在第四屆廣州車展上，南亞展出了一款新車——Perla派朗，也就是此前傳言中的“311”。兩年沒有新車型推出，派朗的亮相終于讓南亞重新受到業界的關注。據介紹，“Perla”在意大利語里是“珍珠”的意思，這款三廂轎車是意大利菲亞特與南京菲亞特首次合作設計開發的新車型，也是菲亞特集團首次針對中國市場投放的全新車型。派朗裝配了1.7升發動機、菲亞特C510變速箱，擁有先進的B-CAN電控系統，將于今年9月份批量上市。

　　在接受記者專訪時，景伯青說：“近兩年來，南京菲亞特的聲音的確不多，但我們做了大量的工作，南亞還是一個有作為的企業。”他告訴記者，去年9月份南京菲亞特首席執行官馬思博到任后，公司發生了很大的變化。他舉例說，以前南亞的部門管理層設置是一正四副，現在全部取締了副職，比如商務部，以前有一名總經理，四名副總經理，現在只設總監一名，組織結構扁平化以后，工作效率提高了很多。他說，馬思博上任后提出了管理人員本土化的建議，現在只有產品研發部的總監是意大利人，其他10個部門總監都是中國人，中外雙方的合作更加融洽。

　　景伯青介紹說，在過去近1年的時間里，南亞做了很多基礎性工作，國產化目前已經達到90％，目標是95％，以此降低成本，提高產品的競爭力。此外，南亞今后每年至少有一款新車推出。他透露，明年上市的新車是本次車展展出的都寶多功能車。

　　記者了解到，今年上半年，南亞的累計銷量是16442輛。景伯青介紹說，今年的銷售目標是4萬輛，同比增長20％，明年的目標是6萬輛。南亞希望推出更多的新車型，在保持市場份額的前提下提升品牌影響力。為了實現這個目標，南亞提出了“4S＋2S＋特約維修店”模式。他介紹說，南亞在中心城市建了90家4S店，在二級城市建了10家2S店，準備在全國“百強縣”中篩選部分縣城建立45家特約維修店。

　　景伯青認為，未來5年國內的汽車消費會持續增長，二三線城市的潛力很大，南亞的發展機遇還在。定位于家庭用車的南亞車型從今年開始四面出擊，今年初，景伯青在自己主管的商務部內成立大客戶部，斬獲頗豐，最近又成了江蘇省的政府采購指定車型，省公安采購了300多輛，省環衛部門一次性購買了90多輛；另外，河南、河北、山西的出租車市場也有所涉及。景伯青說，目前非私人購車已經占到了南亞總銷量的15％。

　　在沉寂兩年之后，南京菲亞特終于走上了前臺。景伯青說：“對于未來，我們充滿信心。”一個需要強調的事實是，在通用和菲亞特“離婚”之后，菲亞特到目前為止已經走上正軌，南亞在領導人更換之后，提出了一系列卓有成效的發展計劃。作為雙方的合資企業——南京菲亞特比以往任何時候都渴望發展。派朗的推出是一個標志，而南亞就此開始轉身。