7月份，韓國現代第四代酷派COUPE在廣州國際車展中全球首次亮相，“這一舉動充分體現了現代汽車對于中國市場的高度重視”。10月25日，這款全新酷派終于在中國市場正式上市，并公布其中國市場定價：酷派2.0售價19.1萬元，酷派2.7售價21.93萬。據悉，酷派的這一次改版，歷時28個月，耗資212萬美金，“以多達20多項的改進來滿足駕駛者對跑車動力和速度的追求”。  
點擊查看新酷派實拍圖與配置表 現代酷派自1996年4月誕生以來，至今已經發展到第四代，從第二代起，現代酷派開始大量進入中國市場，由于其外觀設計上的討好，一直受到不少年輕消費者、尤其是女性消費者的喜好，因而能以進口車的身份，成為了中國市場上銷路最好的跑車車型。 酷派所搭載的發動機，與現代汽車旗下其他車型所搭載的發動機并無二致，雖然也有部分人因此指摘酷派跑車之名難副其實，但是依然不妨礙酷派成為一款成功的車型。酷派的最大優勢有二：其一是出色的外觀和內飾設計，尤其是外觀設計；其二是低廉的價格，你再也找不到價格比酷派更低的進口跑車了。現代酷派的成功也讓我們看到了國產跑車的發展希望： 首先，跑車的制造門檻其實并不高，對于低價跑車而言，最重要的成功因素在于外觀和內飾的設計，尤其是外觀設計一定要討好年輕消費者和女性消費者，他們是這一級別跑車的主要消費群，即使是出席第四代酷派發布會的韓國現代廠家領導也不諱言“酷派是一款以女性消費者為主的車型”，而相對外觀和內飾設計而言，發動機技術和提高操控性能無疑難度要更高，這些高難度的事情可以留給定位和定位更高的國外跑車去做，何況買十幾萬元跑車的消費者對于性能也不會太追求。 其次，目前還沒有任何合資廠家在中國生產任何跑車。雖然跑車市場相對轎車市場而言，在市場容量方面要小得多，但是國產跑車在其中所受的“壓迫”也要小得多，可以說幾乎完全“不受壓迫”，即便是公認價格最低的現代酷派，也否認其與美人豹等國產跑車互為競爭對手，因為“酷派在定位和定價上都要高一個檔次”。承擔著一系列進口成本的現代酷派，仍被認為是性價比最高的進口車之一，基本不用承擔進口成本的自主品牌廠家們，有更多的理由可以制造出性價比更高的跑車來。 而近期不斷涌現的自主品牌跑車，似乎也印證著國產跑車的發展前景。我們來小結一下目前在產和很有可能實現生產的國產跑車： 國產跑車之一：吉利美人豹 “國產第一跑”，吉利美人豹不僅是首款自主品牌跑車，也是首款在中國生產的跑車車型。盡管也經歷了小改款，但吉利美人豹的銷量依然難見起色，除了在外觀設計上有所欠缺之外，美人豹的動力性也時常遭到詬病，雖說低價跑車不用苛求性能、雖說國外也有蓮花Elise等小排量跑車，可是吉利美人豹的1.3L和1.5L兩款發動機的動力，實在有點對不起“跑車”之名，不受青睞也就不難理解。目前，吉利正有計劃為美人豹增加1.8L的排量選擇，但愿1.8L美人豹上市之后市場境況會有所改善。  
國產跑車之二：奇瑞M14 由意大利賓尼法瑞納（Pininfarina）公司設計的奇瑞M14，外觀非常漂亮，而且是一款硬頂折疊跑車，頗有幾分標致307CC的風采。動力方面，M14將會采用奇瑞ACTECO發動機系列中，最大功率達到144KW的2.0T自主發動機。據介紹，M14會在2007年首先在美國上市，價格將參照現代酷派，奇瑞銷售副總秦力洪甚至對媒體表示：“M14的技術是強于現代酷派的，無論的發動機還是可收縮的硬頂，所以價格高于現代酷派也是正常的。”“之所以首先在美國上市，是想提高奇瑞的品牌影響力，如果M14在美國取得了成功，我想中國的消費者也會認同奇瑞，改變奇瑞在消費者心目中的地位。”筆者并不懷疑奇瑞M14的競爭力，只是希望ACTECO發動機的生產受阻不會延誤M14的發展時機。  
 
國產跑車之三：華晨M3 在推出M2駿捷大獲成功之后，華晨正在計劃推出代號為M3的轎跑車。雖然不像奇瑞M14的折疊硬頂那么讓人眼花繚亂，華晨M3的外形設計還是相當能討好觀眾的。動力方面，華晨M3將會搭載1.8T自主發動機，最大功率達到125KW。至于上市時間，此前有消息稱會在今年年底，但是目前看來可能性不大。 
國產跑車之四：長安龍騰 外觀同樣非常吸引人的敞篷跑車，據稱可以配置3.2升V8發動機，目前仍然沒有任何上市的消息和跡象。 
除了上述四款跑車之外，最近有消息稱力帆汽車將攜手德國ZAKSPEED公司，開發自主跑車車型。祝愿自主品牌廠家們能早日制造出比現代酷派更為優秀、更為成功的國產跑車來。 |
