這是華晨中華本月在成都率先發布的一款車，也是中華系列第一款明確指向家用車市場的轎車。作為中華轎車的經典概念，“大氣中級車”的設計理念在新中華2.0MT家用版上得到了很好的傳承，新車型幾個重要的改進和提高也使其在中級車這個概念上更加實至名歸。該車在原車基礎上進行了若干改進。 
改進一：車內工藝大幅提升 喬治亞羅名師之筆加上老中華在外觀上不錯的口碑，華晨集團大概也覺得在外形上沒有必要做過多的改動，所以新中華2.0MT家用版的外形就不必多費唇舌了，3個字：“夠檔次”。新車型在配置方面一如既往的齊備，非常合國人的口味。必須一提的是它的內飾工藝，這一點以往頗受消費者指責。此次新中華無論在選料還是做工上都有大幅度提高，整體工藝水平已逼近中高檔車水準，對老中華內部的粗糙心有余悸的消費者現在大可放心了。 改進二：動力系統表現突出 發動機是老中華一個不盡如人意的地方。新車將原來的三菱發動機重新進行了設定和調校，發動機啟動時非常平靜，加油后力量呼之即來。加、減速時發動機的運轉保持得很平穩，和變速箱的配合良好，整體動力表現非常出色，較之老中華進步十分明顯。 改進三：底盤優化宜乘宜駕 新中華2.0MT將底盤系統采用的保時捷技術進行優化，前、后懸掛系統都采用的多連桿獨立懸掛系統。雖然結構較復雜，成本較高，但較好地兼顧了乘坐和駕駛兩方面的要求，使車子操控起來很“聽話”，行駛起來又“準”又“穩”，保證了乘坐的舒適感。可以說，優化后的底盤使新中華的駕乘表現超出了很多人的預想。 以上幾點主要的改進，使新中華的“新”字名副其實，其品質確實比老中華有了質的飛躍。更難能可貴的是，在性能大幅提升的同時，新車的價格并沒有水漲船高，反而推出了低于12萬元的超值價，這樣的性價比在市場上無疑擁有了極強的殺傷力。看得出來，華晨集團是很用心地盯著市場在做事，是在“開門造車”。 |
