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　　截止3月3日，筆者精確百度了一下，一汽大眾速騰的相關(guān)網(wǎng)頁21萬個(gè)，東風(fēng)雪鐵龍凱旋的相關(guān)網(wǎng)頁26.9萬個(gè)，新馬自達(dá)3的相關(guān)網(wǎng)頁20.3萬個(gè)。關(guān)于速騰價(jià)格的網(wǎng)頁10.4萬個(gè)，凱旋價(jià)格的網(wǎng)頁14.9萬個(gè)，新馬自達(dá)3價(jià)格的網(wǎng)頁11.47萬個(gè)。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，就可找出新車未上市，價(jià)格未明確，出現(xiàn)訂車繁忙現(xiàn)象的原因。

　　速騰、新Mazda3、凱旋三款中高級車型，在年后的車市中，從技術(shù)性能、價(jià)格、定位方面上演了精彩的博弈戰(zhàn)，成為最受關(guān)注的三款中高級車型。

　　三款新車下線日期緊緊相連

　　三款新車在兩個(gè)月的時(shí)間里接連下線，如此緊湊的安排，一是中國車市獨(dú)有的特色，二是與三款車型同是中高級車型有很大關(guān)系。三個(gè)產(chǎn)品的主機(jī)廠非常清楚，他們真正的競爭對手是誰，而絕非他們所拉高的市場定位。

圖為一汽大眾速騰

　　與以往不同，速騰在去年12月27日私密下線，沒有凱旋和新馬達(dá)3的轟轟烈烈。凱旋的上市日期要到今年5月份，可是速騰一輪高過一輪的宣傳熱潮，讓凱旋按耐不住，于2月18日下線。新馬自達(dá)3先前的宣傳一直較為低調(diào)，同是一汽兩個(gè)合資品牌的產(chǎn)品，在2月27日下線當(dāng)日，明確的把競爭對手鎖定了速騰，雖本是同根生 相煎何太急？新馬自達(dá)3巧借速騰，卻后來居上。

　　三款新車的幕后資本難分高下

　　速騰，以德系高性能車自居，這是速騰把競爭對手率先鎖定馬自達(dá)6和寶馬3的最大資本。因?yàn)闆]人會懷疑德系車在技術(shù)性能方面的領(lǐng)導(dǎo)程度。速騰此舉不僅借助了德系車型在消費(fèi)者心目中的品牌聯(lián)系，借助德系車這個(gè)雄厚的資本，為自己的高定價(jià)策略埋下了伏筆。

圖為新馬自達(dá)3下線儀式現(xiàn)場

　　新馬達(dá)3，緊湊型高性能車，一個(gè)全球中國首發(fā)，在發(fā)動機(jī)和底盤關(guān)鍵技術(shù)全面升級，05年在全球的高銷量，同樣為新馬達(dá)3的技術(shù)性能優(yōu)勢墊定了基礎(chǔ)。

　　雪鐵龍凱旋，則以歐洲統(tǒng)正血統(tǒng)給消費(fèi)者模糊的市場定位。在凱旋的技術(shù)詳解中，最新設(shè)計(jì)理念，和歐洲的頂級制造品質(zhì)，再輔以世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)，又有會懷疑凱旋在技術(shù)性能方面會遜色于速騰和新馬自達(dá)3呢？

　　因此，在技術(shù)性能方面，各有獨(dú)特優(yōu)勢，難分高下，三款車的較量伯仲之間。

　　三款新車共同瞄準(zhǔn)運(yùn)動特質(zhì)

　　速騰，是寶來的升級換代產(chǎn)品。在駕駛者之車寶來的影子下，速騰脫離不了運(yùn)動的特質(zhì)，何況速騰從外觀給人的直觀感覺就是運(yùn)動型。新馬自達(dá)3的外觀極具運(yùn)動特質(zhì)，在速騰與新馬自達(dá)3的動力性能對比中，新馬3在動力方面較為出色。凱旋則以外觀似邁巴赫而一語中的它的運(yùn)動特性，通過三款車2.0排量發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)方面的對比，雪鐵龍凱旋和馬自達(dá)3的動力性能占優(yōu)。

　　三款新車定價(jià)互相PK

　　速騰，先前的高價(jià)策略已經(jīng)趨于緩和，由經(jīng)銷商宣布的預(yù)訂價(jià)格是18.1-21.8萬元，但是最終價(jià)格仍然沒有明確。新馬自達(dá)3廠家的定價(jià)緊緊咬在18-20萬元，業(yè)內(nèi)流傳了多個(gè)關(guān)于新馬自達(dá)3定價(jià)的說法：諸如15-17萬，16-19萬元等，新馬3的最終定價(jià)依然是謎。

圖為東風(fēng)雪鐵龍凱旋

    當(dāng)業(yè)內(nèi)人士正對速騰和新馬3的對比難分高下時(shí)，3月3日凱旋經(jīng)銷商驚人的透露了18-20萬元的市場定價(jià)。這個(gè)價(jià)格，讓原本火藥味兒十足的速騰和新馬3來說，無疑是迎頭一擊，速騰、新馬3、凱旋的最親密接觸于3月3日全面開始。凱旋18-20萬的定價(jià)一出，螳螂捕蟬，黃雀在后的凱旋悄無聲息的走到了前臺，占據(jù)了主動。

    新馬自達(dá)3將于3月8日上市，速騰于3月底上市，凱旋上市日期為5月份，定價(jià)方面，凱旋將有更多的主動權(quán)。

    三款新車的最終定價(jià)仍不明朗，由于競爭的激烈，三個(gè)主機(jī)廠通過經(jīng)銷商或是自己模糊公布價(jià)格的方式，留下了更多懸念。但是三款車的最終定價(jià)差距不會很大，新馬自達(dá)3赤裸裸的與速騰較量，已騎虎難下。況且，留給新馬自達(dá)3的價(jià)格退路根本不大，前有馬自達(dá)6，后有福克斯。除了咬緊速騰，新馬3再無其它更好的辦法，新馬3和速騰的價(jià)差不會超過萬元。

　　速騰、新馬自達(dá)3的高價(jià)策略是中高級車市價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索

　　除了技術(shù)性能，定價(jià)策略成為三款車取勝市場的關(guān)鍵。值得提醒的是，消費(fèi)者預(yù)訂真的火爆嗎？是事實(shí)還是企業(yè)的公關(guān)宣傳？值得商榷！但是市場競爭的激烈是事實(shí)，中高級車市的價(jià)格調(diào)整已箭在弦上，加上即將上市的諸多款中高級車型，新車定價(jià)，不要重蹈剛上市就降價(jià)的低級失誤。
速騰和新馬自達(dá)3的高價(jià)策略隱患頗多，速騰、新馬自達(dá)3、凱旋三款新車的上市，對蒙迪歐、馬自達(dá)6、新雅閣勢必產(chǎn)生較大沖擊，速騰、新馬自達(dá)3又如何化解中高級車市整體價(jià)格調(diào)整帶來的影響呢？除了降價(jià)！

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