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　　截止3月3日，筆者精確百度了一下，一汽大眾速騰的相關網頁21萬個，東風雪鐵龍凱旋的相關網頁26.9萬個，新馬自達3的相關網頁20.3萬個。關于速騰價格的網頁10.4萬個，凱旋價格的網頁14.9萬個，新馬自達3價格的網頁11.47萬個。根據上述數據，就可找出新車未上市，價格未明確，出現訂車繁忙現象的原因。

　　速騰、新Mazda3、凱旋三款中高級車型，在年后的車市中，從技術性能、價格、定位方面上演了精彩的博弈戰，成為最受關注的三款中高級車型。

　　三款新車下線日期緊緊相連

　　三款新車在兩個月的時間里接連下線，如此緊湊的安排，一是中國車市獨有的特色，二是與三款車型同是中高級車型有很大關系。三個產品的主機廠非常清楚，他們真正的競爭對手是誰，而絕非他們所拉高的市場定位。

圖為一汽大眾速騰

　　與以往不同，速騰在去年12月27日私密下線，沒有凱旋和新馬達3的轟轟烈烈。凱旋的上市日期要到今年5月份，可是速騰一輪高過一輪的宣傳熱潮，讓凱旋按耐不住，于2月18日下線。新馬自達3先前的宣傳一直較為低調，同是一汽兩個合資品牌的產品，在2月27日下線當日，明確的把競爭對手鎖定了速騰，雖本是同根生 相煎何太急？新馬自達3巧借速騰，卻后來居上。

　　三款新車的幕后資本難分高下

　　速騰，以德系高性能車自居，這是速騰把競爭對手率先鎖定馬自達6和寶馬3的最大資本。因為沒人會懷疑德系車在技術性能方面的領導程度。速騰此舉不僅借助了德系車型在消費者心目中的品牌聯系，借助德系車這個雄厚的資本，為自己的高定價策略埋下了伏筆。

圖為新馬自達3下線儀式現場

　　新馬達3，緊湊型高性能車，一個全球中國首發，在發動機和底盤關鍵技術全面升級，05年在全球的高銷量，同樣為新馬達3的技術性能優勢墊定了基礎。

　　雪鐵龍凱旋，則以歐洲統正血統給消費者模糊的市場定位。在凱旋的技術詳解中，最新設計理念，和歐洲的頂級制造品質，再輔以世界領先的發動機技術，又有會懷疑凱旋在技術性能方面會遜色于速騰和新馬自達3呢？

　　因此，在技術性能方面，各有獨特優勢，難分高下，三款車的較量伯仲之間。

　　三款新車共同瞄準運動特質

　　速騰，是寶來的升級換代產品。在駕駛者之車寶來的影子下，速騰脫離不了運動的特質，何況速騰從外觀給人的直觀感覺就是運動型。新馬自達3的外觀極具運動特質，在速騰與新馬自達3的動力性能對比中，新馬3在動力方面較為出色。凱旋則以外觀似邁巴赫而一語中的它的運動特性，通過三款車2.0排量發動機技術參數方面的對比，雪鐵龍凱旋和馬自達3的動力性能占優。

　　三款新車定價互相PK

　　速騰，先前的高價策略已經趨于緩和，由經銷商宣布的預訂價格是18.1-21.8萬元，但是最終價格仍然沒有明確。新馬自達3廠家的定價緊緊咬在18-20萬元，業內流傳了多個關于新馬自達3定價的說法：諸如15-17萬，16-19萬元等，新馬3的最終定價依然是謎。

圖為東風雪鐵龍凱旋

    當業內人士正對速騰和新馬3的對比難分高下時，3月3日凱旋經銷商驚人的透露了18-20萬元的市場定價。這個價格，讓原本火藥味兒十足的速騰和新馬3來說，無疑是迎頭一擊，速騰、新馬3、凱旋的最親密接觸于3月3日全面開始。凱旋18-20萬的定價一出，螳螂捕蟬，黃雀在后的凱旋悄無聲息的走到了前臺，占據了主動。

    新馬自達3將于3月8日上市，速騰于3月底上市，凱旋上市日期為5月份，定價方面，凱旋將有更多的主動權。

    三款新車的最終定價仍不明朗，由于競爭的激烈，三個主機廠通過經銷商或是自己模糊公布價格的方式，留下了更多懸念。但是三款車的最終定價差距不會很大，新馬自達3赤裸裸的與速騰較量，已騎虎難下。況且，留給新馬自達3的價格退路根本不大，前有馬自達6，后有福克斯。除了咬緊速騰，新馬3再無其它更好的辦法，新馬3和速騰的價差不會超過萬元。

　　速騰、新馬自達3的高價策略是中高級車市價格戰的導火索

　　除了技術性能，定價策略成為三款車取勝市場的關鍵。值得提醒的是，消費者預訂真的火爆嗎？是事實還是企業的公關宣傳？值得商榷！但是市場競爭的激烈是事實，中高級車市的價格調整已箭在弦上，加上即將上市的諸多款中高級車型，新車定價，不要重蹈剛上市就降價的低級失誤。
速騰和新馬自達3的高價策略隱患頗多，速騰、新馬自達3、凱旋三款新車的上市，對蒙迪歐、馬自達6、新雅閣勢必產生較大沖擊，速騰、新馬自達3又如何化解中高級車市整體價格調整帶來的影響呢？除了降價！

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