2007年12月25日，廣州豐田汽車有限公司在深圳召開了2007業(yè)績暨2008年事業(yè)計劃發(fā)布會。期間，廣州豐田宣布2008年凱美瑞車型的計劃產銷量將再創(chuàng)新高，年度銷量將達17.5萬輛。而就在2007年12月19日，本田（中國）在2007年終新聞發(fā)布會上本田也公布了其2008年度計劃，其中廣州本田新款第八代雅閣計劃2008年達到產銷18萬輛。28日，廣本新雅閣下線，廣本正式宣布新雅閣將目標年產17.8萬輛。可見，2008年國內中高檔轎車市場的激烈爭奪就將于廣本新雅閣和廣豐凱美瑞之間開始。

圖為廣州豐田凱美瑞

　　凱美瑞大賣促新雅閣下線

　　本田第八代雅閣于2007年8月份在北美上市、12月份日本版面市，現(xiàn)在即將于2008年1月6日在中國正式上市。如此快節(jié)奏的國產引進、上市步伐自然有廣州本田方面急切希望換代新車能接力老款車型的市場旺銷表現(xiàn)。另一方面，不得不否認，新款廣州豐田凱美瑞車型在2006年上市至今幾近“瘋狂”的市場表現(xiàn)也是促使廣本新雅閣欲立即上市,為2008年打個“翻身仗”開個好頭。

　　2007年，廣州豐田凱美瑞在產銷量上取得了驕人的業(yè)績。截至目前，廣州豐田凱美瑞已連續(xù)12次獲得中高級轎車市場單車型月銷量冠軍，07年平均月銷量達到1.4萬輛，其中值得一提的是廣州豐田凱美瑞在9月份創(chuàng)造了16723輛的月銷量紀錄。

圖為廣州本田新雅閣

　　為此，歷來與豐田凱美瑞分庭抗禮、市場表現(xiàn)相近的本田雅閣自然會十分失落。無奈本田新雅閣開發(fā)周期失了先機，導致在2007年國內車市蓬勃發(fā)展的潮流下，反到讓2006年才正式進入國內市場的豐田占了先。因此，號稱累計國內銷量B級車冠軍的雅閣車型自然不能在2008年的市場起步時落后對手。

　　廣本高接凱美瑞 廣豐低擋飛度

圖為廣州車展現(xiàn)場的豐田雅力士Yaris

　　其實，廣州本田和廣州豐田在2008年中國車市的競爭中，將在中高級轎車和經濟型轎車互有攻守。廣州豐田依靠新款凱美瑞搶先沖入車型平臺過于老舊的中高級轎車市場而創(chuàng)造出了2007年的輝煌戰(zhàn)績。如今，廣州本田雅閣即將挑戰(zhàn)凱美瑞、沖擊中高級轎車“霸主”的地位。

　　同樣，廣州豐田考慮到車型類別過于單一，已經宣布將在2008年中期投產新款雅力士（Yaris）。廣州豐田將依靠凱美瑞車型打下的“品牌江山”為雅力士車型開拓出高端家用緊湊型轎車形象，以此同廣州本田的飛度、思迪系列車型爭奪市場份額。

國外發(fā)布的新一代FIT

　　從今年廣州豐田凱美瑞車型的市場表現(xiàn)，扎根廣州的兩家日本廠商完全有理由相信2008年的中國市場將繼續(xù)高速增長。而對于凱美瑞和雅閣這對國際市場的熱點車型的市場前景，完全可以預期將對買騰、帕薩特、蒙迪歐、馬自達6和君越等對手占據一定優(yōu)勢。

　　另外，在家用緊湊型轎車市場，同樣受到全球買家贊許的豐田雅力士（Yaris）和本田飛度也有可能在日本東家的操控下繼續(xù)沖擊經濟型轎車市場的“王者”地位。

　　08年格局未知 歐系車陣地大失？

圖為長安福特新蒙迪歐

　　根據之前的統(tǒng)計，廣州本田2007年銷量受到新雅閣換代影響累計產銷達29.5萬輛，其中雅閣產銷量在15萬輛左右。之所以廣州本田將2008年新雅閣的產銷量定在17.8萬輛也是因為凱美瑞07年的產銷已經突破17萬輛。更考慮到中國國內車市明年將繼續(xù)增長，以及對手凱美瑞也已經定08年銷量在17.5萬輛，因此兩家日本廠商都認定包括大眾買騰、帕薩特、別克君越和福特蒙迪歐在內的中高級轎車對手不會是自己的對手，因而制定出了新一年的宏偉計劃。

圖為一汽大眾邁騰

　　就在本田新雅閣和豐田凱美瑞的國內對手中，大都是歐系車型（福特蒙迪歐也是福特歐洲分部開發(fā)的新車型）。目前，最有實力和廣州豐田凱美瑞、廣州本田新雅閣競爭的就得數一汽大眾邁騰和長安福特新蒙迪歐了。

　　但是，邁騰由于車型設計不如對手“普遍加長”般討好消費者而郁郁不得志.因此，能站上中高級轎車頂峰位置競爭的車型愈加稀少。

上海大眾帕薩特領馭

　　當然，廣州豐田和廣本雅閣的對手們也都不是“軟柿子”。看著廣州豐田凱美瑞2007年近似瘋狂的市場掠奪行動，包括上海通用別克君越、林蔭大道、上海大眾帕薩特領馭、上汽榮威750、一汽大眾邁騰、長安福特新蒙迪歐、一汽馬自達馬6，以及東風日產天籟、奧迪A4等同級別對手都已經非常清楚地看到了2008年中國汽車市場的更大潛力。

　　相信隨著中國整體經濟良好的發(fā)展勢頭，各大廠商已經將新一年的車型改款和營銷策略的計劃成熟于胸中，將愈加著力于貫徹實施。究竟，廣州豐田凱美瑞和廣州本田新雅閣能否依靠他們日系后臺、同處粵南“根據地”的“市場默契”，最終實現(xiàn)其2007年底的宏偉目標，成為2008年中國汽車消費市場上“數一數二”的領導者。2008年初，可能就會有答案。

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