一汽馬自達在4號通過媒體公布了睿翼2.5升排量共三款車型的詳細配置表。但依然沒有公布售價。用部分網友的話來說，這個上市過程實在是有點那個。不過，最起碼從這三款車型的配置表情況來看，睿翼實現了當初于洪江的承諾，即高起點的配置。除了小部分配置有所區別外，包括DSC、前后8個泊車雷達、6氣囊、“史上最全的方向盤控制”、雙區空調和真皮座椅等，都屬于標準配置。也許一汽馬自達真的想借睿翼沖擊高端私人中高級轎車市場。

    只是，現在是2009年，而不是那個車型稀缺的2003年。今天的汽車市場上，已經出現了至少兩三款有實力扳倒馬6的車型。它們正靜靜地等待著睿翼出招，并各自謀算著搶占地盤的念頭。

    一.已經上市許久的車型，必然通過價格優勢打壓睿翼

    第一代的馬自達6已經停產了2.3升排量車型，剩下的2.0升車型已經進入了18萬元區間，雖然憑借一定的性價比優勢，依然可以從A級車市場爭得一些份額，但車型逐漸老化是不爭的事實。因而它無法與睿翼一道形成合力，對抗以銳志、邁騰為代表的運動型轎車。而后者則因為上市有一段時間，利用時間差取得了比較大的降價空間。目前銳志、邁騰的主力車型價格已經在21萬左右，參數配置等方面也有著各自的特點。一旦睿翼公布價格，那么它們兩個完全可以進一步降低身價、用更具性價比的車型從下往上打壓睿翼。

    不過呢，也請網友們不要過多地拿老車型的價格說事。等過兩年銳志、邁騰它們換代了，睿翼自然也會打折賣。這是市場定律而已。

    二.去年底上市的上海通用新君威，已經把矛頭直接指向了睿翼

    如果說，憑借著過去五年多來積累下來的口碑，睿翼尚能在與銳志、邁騰的競爭中獲得一些優勢，那么新君威的出現，無疑將成為睿翼最大的顧慮。

    首先，由通用歐洲設計團隊精心打造出來的這款車，已經與那個曾經的君威徹底劃清了界限。完全的歐洲運動型轎車的味道，足以打動很多年輕消費者的心。

    其次，這幾年受累于總部無法推出更具競爭力的產品，上海通用的市場份額開始逐漸縮水。加上國際經濟形勢急轉直下，讓通用瞬間走到了懸崖的邊上。此時中國車市的巨大潛力就顯得彌足珍貴。如今新君威的推出，正是上海通用的一劑甘露。全力以赴做好它的銷售和推廣，是上海通用今年的重中之重。

    第三，千萬別低估了上海通用的賣車能力。給了他這么個“寶貝”，當然更有底氣。我相信到目前為止還會有很多初級消費者會把新君威與曾經的那個君威混作一談，但不用多久，“私人運動座駕”的賣點一定會抹去臃腫老氣的記憶。

    也正因為通用精于賣車（也就是營銷），新君威的出現才會讓睿翼謹小慎微，新君威也將成為今后幾年里睿翼最大最直接的對手

    現在我們看到的新君威，包括了2.0和2.4升兩個排量共四款車型，售價在17.99到24.59萬元之間。僅從配置上看，新君威的低配車型整體上還無法達到睿翼的水準，高配的車型則各有優勢。但一如我在新君威上市之初就說到的，上海通用留下的巨大的價格陷阱：在19.99萬（2.0精英型和2.4舒適型）到頂配的24.59萬之間，上海通用沒有安排一個車型。