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I.DE.A
I.DE.A汽車工程發(fā)展協(xié)會與“三巨頭”一樣以量產(chǎn)車為主要業(yè)務，論營業(yè)額是目前第四大汽車設計公司，“I.DE.A”的意思是“Italian Designed Automobile”。成立于1978年，創(chuàng)始人弗朗科·曼特伽扎是該公司的所有者兼總裁，目前還屬于很年輕的公司，風格方面比較平淡。領導者在選拔人才時偏向工程師而不是設計師，因而從一開始，該公司的目標就在于車的體系結構和高級的工藝。
第一個項目的取得是在機構建成的一年以后，它自然是理性的，但也帶有高度的前瞻性特征：這是為菲亞特建立的一個實驗子系統(tǒng)，它含有革命性的標準化概念。VSS想使自己成為一個成功的零件共享項目的先行者。
早期公司只有10名雇員，經(jīng)過穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)在在都靈市郊的蒙卡利埃里已經(jīng)有6家運營單位，擁有汽車專家約300人。現(xiàn)在給世界各地的汽車制造商提供整套的服務，從風格設計到原型生產(chǎn)，并擴展到產(chǎn)品設計領域。
該公司還是繼續(xù)著以往的傳統(tǒng)，由一個工程師擔任首腦，他的名字叫巴烏羅·卡卡莫。卡卡莫正領導著I.DE.A. Institute國際汽車設計團隊向前邁進。
Ghia（吉亞）
在Italdesign成立之前，Ghia是意大利實用型汽車設計的代表，原因也很簡單，它當時的首席設計師正是喬治亞羅。后來Ghia被某汽車公司收購，目前雖然仍是以獨立設計公司的名義存在，但實質上是該公司的一個特殊開發(fā)部門。近年的作品都是基于該公司量產(chǎn)車的特別改型車，往往在車型的名稱后面帶有Ghia的字樣。
STOLA
相比起上述幾家公司，STOLA的性質比較特殊。它的主要業(yè)務是制作原型車，乃當今世界首屈一指的原型車制作專家。原型車的設計方案來自客戶，公司只負責將方案實現(xiàn)為原型，以用于車展等場合。由于是單件制作且不用考慮生產(chǎn)的可行性，這些原型車從車身鈑件、涂裝到內(nèi)飾都是精品，STOLA的價值就在于其精湛無比的工藝。這是一個很狹窄卻又不可或缺的行業(yè)。日本也有幾家類似的展車承制公司，但STOLA的規(guī)模和水平都處于世界頂級地位。
馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini
生于1938年，與喬治亞羅（也是生于1938年）是同門師兄弟。Gandini是Nucci Bertone最寵愛的徒弟，Betone形容他在跑車設計方面簡直是天才。Gandini設計了多款經(jīng)典跑車，在整個70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的還要多，為建立Bertone的聲譽立下汗馬功勞。時至今日還能數(shù)出一大批由他設計的燴炙人口的車款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脫離之后的作品較少，近五、六年甚至銷聲匿跡，直到今年的都靈車展才推出了一款為STOLA設計的新作。
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