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保時捷開始打折銷售?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[02-9-17 11:22] 作者:vission


  編者語:保時捷一向以堅挺、強(qiáng)硬而出名,一向要通過預(yù)定、排隊才買得到它的車。現(xiàn)在保時捷是不是受到車市不景氣的影響,需要通過打折來刺激銷售?



  保時捷在美國市場的負(fù)責(zé)人的提出,如果哪位美國保時捷俱樂部的會員想讓他們的名貴跑車調(diào)整一下,不要把這件事情告訴給Wendelin Wiedeking。整個夏季,保時捷的負(fù)責(zé)人對所有52,000個會員送出了不同優(yōu)惠券,凡購買了價值43,365美元的Boxster跑車的會員得到的是500美元的優(yōu)惠券,而購買價值52,365美元的Boxster S型跑車的會員得到的是1000美元的優(yōu)惠券。

  在八月中旬,公司在德國斯圖加特的首席執(zhí)行官Wiedeking看到了有關(guān)這件事的郵件。他在德國的萊比錫對記者說,當(dāng)他到達(dá)保時捷工廠的時候,他不知道有關(guān)優(yōu)惠券這件事,這樣的事情以后不會再發(fā)生,在它降價之前,公司將會降低它的產(chǎn)量。

  保時捷一直通過避免降價來努力維持它的極好的形象。盡管如此,當(dāng)一些沒有賣出去的汽車或者任何東西被堆積起來的時候,按照一般的程序就要降低它的價格。Boxster自從1997年推出以來一直沒有做出過很大的改進(jìn),而且相當(dāng)長一段時間內(nèi)都是按零售價格出售的。

  由于保時捷在北美的總裁Fred Schwab沒有控制其產(chǎn)量,對于他來說采用折扣優(yōu)惠券的辦法也是一個權(quán)宜之計,只有這樣才能賣出一些額外的Boxster,同時讓它的聲譽(yù)也不受到影響。一位在俄勒岡州的Bandon的CNW市場分析員Art Spinella先生說:“美國市場是怎么一回事跟德國總部那些人所考慮的是不一樣的。”

  Schwab所采用的優(yōu)惠券不僅僅是針對Boxster運(yùn)動跑車,這是他們耍的一個聰明的手段。在2003年初,保時捷將推出160公里/小時的Cayenne越野車,一些刊物預(yù)計它們的價格將接近9萬美元。因為四輪驅(qū)動的Cayenne沒有被確切的定義為一款運(yùn)動跑車,這就引起了很多保時捷的狂熱愛好者很大的爭議,相當(dāng)一部分人對這一舉動視而不見。

  一位汽車雜志的編輯Eddie Alterman先生說:“保時捷購買者的思想可以說是很頑固的,他們已經(jīng)拒絕了一些早期的模型。因為他們不想看到保時捷變成一個什么車型都生產(chǎn)的工廠。”當(dāng)這個布告一發(fā)布的時候,Wiedeking就讓Schwab在保時捷俱樂部會員面前避避風(fēng)聲,對于他們的反應(yīng)會是怎樣,就讓他們自己去猜測。有一位家住馬里蘭的Abingdon的俱樂部會員Manny Alban,他同時擁有一輛1973年的和1990年的保時捷。他說:“我對他們的行動感到有點(diǎn)失望,我不希望看到它的聲譽(yù)因此而下降。在這樣一個國家,打折扣這種方式是非常普遍的。”

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