如果有人問如何定義動感轎車？可以肯定回答一句：動感并不完全等同于運動性，不該僅局限在產品性能的極端，有多少人又能駕馭這個極端呢？外型的理念、內飾的風格、操控動力方面的感受，每一個方面都需要符合動感的定義，才識真正意義上動感車型。正如上海通用別克的新一代君威，定位于動感私人座駕，而一汽豐田的銳志也是一款運動性頗佳的車型，對于消費者而言，該如何選擇？

　　我們在新君威的身上就看到了一個100%運動的外觀，俊朗的前臉、流暢的車身結構和身下四個超越同級的245/45 R18輪胎，線條總體上不但圓潤、而且富有動感，點滴細節流露運動的細胞。車身側面采用的是近來車界流行的高腰線設計，細看之下，發現新君威較短的尾部處理，展翼式尾燈與擾流板巧妙的融合為一體，動感時尚之下不乏大氣飽滿，這些設計細節使得新君威在外觀上吸引了大部分消費者的關注。

　　眼皮下炮筒似的儀表盤時時給駕駛者一種駕馭賽車感覺，手中的T型三幅式方向盤更是駕馭者習慣的首選。新君威的運動底盤設計早已成為關注者耳熟能詳的重點，EpsilonII平臺帶來前麥弗遜式獨立懸架、后四連桿式獨立懸架且配有前后副車架的設計，穩定扎實的底盤配以精準的指向讓日常駕駛更為隨心所欲。

　　不僅僅如此，設計者通過使用鋁制部件和中空扭力穩定梁設計來降低整體懸掛體系的重量和平衡配重，可減輕副車架帶來的額外負重，也能更好的吸收路面帶來的振動波。

　　熟悉銳志的朋友都知道Reiz是日本豐田mark x車型國產后的名稱。歷經多年市場洗禮已成為消費者心目中運動車型的代表之一，但外型畢竟是前幾年的設計，但如今看來多少有些不夠時尚，而且和動感車型的定位也有些不太搭配。

　　銳志的內飾設計則采用另一種風格，簡潔的日式氣息配以穩重的色調似乎與運動有些背道而馳。四幅式方向盤被左右兩側排列的方方正正的多功能按鍵勾勒的想當規整，但功能性相比新君威的真皮多功能方向盤還有所欠缺。隱藏在后面的白色背光儀表盤也保持豐田一貫的品性，和凱美瑞的中庸不同，銳志顯得更年輕一些。

　　總之，單從產品性能上來看，最新的流線外型設計讓新君威風阻系數只有0.27Cd（與奔馳運動轎車C200K同一水平），EpsilonII底盤設計配以碩大的245mm的輪胎使用其操控能力讓同級運動車型有所畏懼；而銳志是一款運動型轎車，相對于豐田一貫的平穩風格，隱藏在酷似大包圍下的排氣管讓外表更具運動精神。但是和新君威比起來，銳志還是顯得有點“低調”，缺少了一些時尚和激情。此刻想必各位讀者對以上兩車運動感已經沒有過多懷疑，但這里則需要多考慮一個關鍵問題了――安全性能。