從一汽大眾邁騰到長安福特蒙迪歐、從廣汽本田第八代雅閣到上海通用別克新一代君威，甚至到2009年即將上市的一汽馬自達睿翼。國內中高級車型市場逐漸刮起一股動感之風，尤以08年底受大環境影響而行情平平時期上海通用別克新一代君威的上市而達到一個高峰。

上海通用別克新一代君威　圖片

　　置身于“動感私人座駕”細分市場中的競爭對手們各個品牌響亮、性能高超。以2007年中一汽大眾邁騰上市起頭，又以2008年12月上海通用別克新一代君威公布售價結尾......可以說新一代君威將很有可能憑借其以往在中高級車市積累起的品牌聲譽加上其“全球平臺、歐美技術”塑造起來的全新形象，重新染指細分市場霸主的寶座。

　　動感私人座駕市場成形

　　不夸張地說，一汽大眾邁騰開創了中國中高級車市運動車型的潮流。外觀設計、內飾檔次和軸距（內部空間）的巧妙組合形成了中高級車市中非常高端的一個細分市場。長安福特蒙迪歐致勝的更是給中高級車市帶來一陣“運動風”，繼而引得“風格硬朗”的第八代雅閣進入中國車市。然而此次別克新一代君威可謂是在“行業霸主”——老君威車型的品牌基礎上轉身進入更高端的動感車型的細分市場，自有其獨特的競爭優勢。

　　仔細分析日漸成形的中高級動感車型市場的消費者，廠商的品牌美譽度和具體車型的實際性能、配置的切身體驗已經成為了該細分市場消費者選車的重要標準。從上海通用別克新一代君威的身上，我們就能明顯感受到“先進的動力系統”、“富有操控體驗的底盤、懸掛系統”和“充滿動感的車身設計”已經被完美地融為一體。

　　仔細對比邁騰1.8T豪華型和君威2.4旗艦版車型的參數、配置，新上市的君威在車身長度、寬度和軸距等最重要的三大環節都具有著明顯的優勢。雖然中高級車型內部空間已經能滿足任何家庭或商務客戶使用，但是新一代君威的軸距和車身寬度還是能為車主帶來后排空間更大和內部更寬敞的感受。

　　車型動力系統方面，邁騰和新一代君威同樣使用該級別世界范圍內最先進的直列四缸發動機。邁騰最大輸出功率118KW，0-100km/h加速時間：10.6秒。但是同樣具有動感風格的新一代君威因為具有2.4L排量的“硬指標”，125KW、0-100km/h加速時間：9.8秒的成績，將邁騰甩在身后。

　　特別是新一代君威低至5.6升/百公里的油耗凸顯出了自然吸氣發送機在日常油耗環節對車主的更多“體貼”。（邁騰：7.5升/百公里）這也必將一改老君威車型在日常油耗方面“口碑不佳”的老毛病，使得新一代君威真正站穩中高級車市第一集團的位置。

　　市場領軍者風云變幻

　　從上海通用別克新一代君威將2.0L入門級車型定價為17.99萬元，可以看出新一代君威并非“高不可及”。實質上對于中高級車市所有品牌的入門級車型都已形成了價格上的優勢。而24.59萬元的君威2.4L旗艦版車型則在舒適型配置上尋求突破口，我們可以看到新一代君威2.4旗艦版將米色真皮內飾、前排加熱座椅、Bi-Xenon HID大燈、都列為標準配置提供給客戶，在和同級別的對手車型競爭中優勢突出。甚至和更高級別車型奧迪A4L、寶馬320i的競爭中，側面安全氣簾、定速巡航系統、自動感應式前大燈、5.1聲道Harman Kardon 11揚聲器系統、無鑰匙進入一鍵啟動系統等配置都極具性價比。

　　此外，新一代君威引以為豪的“動感風格”的一大亮點在于全系標配P225/55 R17 97V的高等級運動型輪胎組合（旗艦版更能升級為P245/45 R18 96V）。在該級別車型主流配置“麥弗遜懸掛/多連桿懸掛”的情況下，新一代君威更高檔次的輪輞/輪胎組合也為其整體形象和實際性能加分不少。特別是對于喜愛操控感受的中高級客戶來說，不用另行選擇改裝產品（最多只需更換更高端品牌的同一規格輪胎），高性能輪胎組合與新一代君威底盤、懸掛的適應性問題也絲毫無需消費者顧慮。

　　可以肯定的是，上海通用別克新一代君威將成為國內中高級“運動型私家車”車市的“破局者”——新一代君威既具備了“君威”車型長期立足于中高級車市領軍者地位的品牌影響力，又被賦予了最新 “動感私人座駕”的動感魅力。因此，新一代君威無論在車型整體設計，還是具體的舒適型配置方面都已具備了相當“出彩”的特色。

　　正如2008年中高級車市“雅凱之爭”最終完成了車市王者的交替，新一代君威自編自導的“轉型登場”大戲也將成就新一代中高級動感私人座駕的霸主。2008年“遲到”的新一代君威，或許即將在2009年煥發出異樣的光彩。