當大部分人的目光都聚焦于較大排量的中高級轎車時，我們卻發現，事實上那些中等排量車型仍然是這一細分市場的主力軍�？v觀市場上主流的B級中高級轎車，無論它的定位如何，價格高低，他們幾乎都推出了2.0升排量的型號，因此這一市場的競爭激烈程度同樣激烈。而今天我們就來看最新上市的新君威2.0L與日系雙巨頭雅閣和凱美瑞的具體對比。

新一代君威

　　如果僅從外觀上來將，新君威與雅閣和凱美瑞絕并不是完全相同定位的車型。雅閣和凱美瑞作為一個歷史悠久的車系，仍然走較為傳統的舒適型中高級車路線。凱美瑞車身線條柔和圓潤，偏向中庸的設計的確非常符合部分中年消費者內斂的性格。而雅閣則提供了較大的車身尺寸，外觀上也更加陽剛威武一些，屬于偏重商務的個人用車。

　　而新君威則來自通用全新的Epsilon II平臺，盡管名稱方面沿用了“君威”品牌，但實則為全新風格的車型。走起了相對個性和年輕時尚的路線。車身線條完全向后舒展，充滿蓄勢待發之力，更加符合動感私人座駕的定位。因為外觀是見仁見智的東西，所以我們不能簡單的去評判誰的外觀更勝一籌，但無疑新君威在中高級車中已經獨樹一幟，在很多相似的車型中脫穎而出，給了我們一個全新的選擇。

凱美瑞

　　當然，今天我們的重點是具體實力上的對比。而首當其沖的就是它們各自2.0L發動機方面的孰優孰劣了。下面是筆者收集的三款車型動力單位的具體數據對比：

　　從基本結構上來講，三款發動機均為直列四缸16氣門DOHC規格，最大功率和扭矩也非常接近。其中凱美瑞的發動機技術上較老，上市兩年多來一直沿用，同時僅為歐III排放，并且，凱美瑞2.0配備的是四速自動變速箱，在當前的中高級車陣營中完全缺乏競爭力。百公里的加速時間和等速油耗也因此落于最后。

雅閣

　　而雅閣一樣繼續使用上一代的2.0L發動機，鑄鐵缸體在成本方面擁有優勢，在調教上，它的功率較大，而扭矩表現一般，配備5速自動變速箱，百公里加速和等速油耗表現中規中矩。

　　新君威所采用的2.0L發動機是來自ECOTEC的第四代產品，該系列已連續三年蟬聯“中國十佳發動機”稱號。而此次引進的2.0L發動機是首次進入中國市場，并率先用于新君威。

　　日后即將推出的新君威2.0T車型所采用的發動機就來自此款2.0L發動機的渦輪增壓版本，它的最大扭矩甚至達到了350Nm，足以見得該款發動機本身的巨大潛力。由于搭載了領先的S6六速手自一體變速箱，因此新君威2.0L在百公里加速和等速油耗方面都取得了領先的地位。